Az elektromos autó a kerékagy hajtómű-hajtómű technológiáját okozza
A környezetvédelem környezetében az elektromos járművek az utóbbi években is forró helyet kaptak. Az elektromos járművek nulla vagy nagyon alacsony kibocsátást érhetnek el a városi közlekedésben, és nagy előnyökkel járnak a környezetvédelem területén. Az országok elektromos járművek fejlesztésére törekszenek. Az elektromos járművet főleg egy motorhajtó rendszer, egy akkumulátorrendszer és egy teljes járművezérlő rendszer alkotja. A motor hajtásrendszere olyan rész, amely közvetlenül átalakítja az elektromos energiát mechanikai energiává, és meghatározza az elektromos jármű teljesítménymutatóját. Ezért a hajtómotor kiválasztása különösen fontos.
Általánosságban elmondható, hogy az elektromos jármű egy erőműrendszer típusát fogadja el, amelyet egy koncentrált motor hajt.
Koncentrált motorhajtás előnyei:
(1) Lehetőség van a belső égésű motorral meghajtott jármű átadásának egy részének használatára, amely az eredeti, jól öröklő motortérben van elhelyezve;
(2) Alkalmazhatja a motor és a sebességcsökkentő mechanizmus integrált szerkezetét, sőt a vezérlőt is, és kompakt felépítésű, amely alkalmas olyan problémák kezelésére, mint a motor hűtése, a rezgésszigetelés és az elektromágneses interferencia;
(3) A teljes jármű elrendezése közel van a belső égésű motorhoz, és az elülső rekesz hőkezelése, a hangszigetelés és az ütközésbiztonság közel állnak a kezelőhöz vagy könnyen kezelhető.
Koncentrált motorhajtási hátrányok:
(1) Az átviteli lánc hosszú, és az átviteli hatékonyság alacsony;
(2) Általában nagy sebességű és nagy teljesítményű motorokat kell használni, amelyek magas követelményeket támasztanak a motor teljesítményével.
Diszperziós motor hajtás előnyei:
(1) Elektronikus differenciálszabályozó technológia alkalmazása a belső és külső kerekek különböző fordulatszámainak eléréséhez, és a pontosság nagyobb;
(2) A mechanikus differenciálberendezés kiküszöbölése előnyös az energiaellátó rendszer számára, hogy csökkentsék a minőséget, javítsák az átviteli hatékonyságot és csökkentsék az átviteli zajt;
(3) Előnyös a jármű általános elrendezésének optimalizálása és a jármű dinamikus teljesítményének megfelelő optimalizálása;
(4) A motor teljesítménykövetelményeinek csökkentése és a nagy redundancia és megbízhatóság jellemzői
Diszperziós motor hajtás hátrányai:
(1) A különböző mozgáskörök koordinációjának elérése érdekében a több motorok szinkron és összehangolt vezérlésének követelményei magasak;
(2) A motor elosztott elrendezési elrendezése technikai problémákat vet fel különböző szempontok, például szerkezeti elrendezés, hőkezelés, elektromágneses kompatibilitás és rezgésszabályozás terén.
A motoros hajtóműveknek két módja van: a kerékagy és a kerékmotor. Az úgynevezett kerékmotor üzemmód azt jelenti, hogy mindegyik meghajtókereket egy külön motor hajtja, de a motort nem integrálják a kerékbe, hanem a sebességváltóval (például hajtótengellyel) összekötve. A kerékoldali motor típusának hajtómotorja a rugós tömegtartományhoz tartozik, és a felfüggesztési rendszer jó rezgésszigetelő teljesítményt nyújt. A testre szerelt motor azonban nagy hatással van a jármű teljes elrendezésére, különösen a hátsó tengely hajtás esetén. Továbbá a test és a kerék közötti nagy deformációs mozgás miatt az átviteli tengely univerzális sebességváltója bizonyos korlátozásokkal is rendelkezik.
