Megérteni a változó frekvenciájú motor tehetetlenségi pillanatának meghatározását
A tehetetlenség pillanata a tehetetlenség mértéke (az a jellemző, amelyet egy forgó tárgy egyenletes körkörös mozgása vagy álló helyzetben tart), amikor a merev test a tengely körül forog. Ez az egyik mutató a motor reakcióképességének és rugalmasságának mérésére. A nagyság a tárgy alakjától, a tömegeloszlástól és a tengely helyzetétől függ. Elmondható, hogy egy objektum tehetetlensége forgási mozgásra. A tehetetlenségi nyomaték szerepe a forgási dinamikában egyenértékű a lineáris dinamikában mért tömeggel, amely leírja a szögsebesség, a szögsebesség, a pillanat és a szögsebesség közötti kapcsolatot.
A MATFT reduktor változó frekvenciájú motorjának pillanatnyi tehetetlenségi mérése magában foglalja a felfüggesztő rotor oszcillálási eljárását, a terhelésmentes lassítási módszert és a kiegészítő inga módszerét. Ez a tanulmány bemutatja a változó frekvenciájú motor háromféle forgási tehetetlenségi vizsgálati módszerének tartalmát a vonatkozó motorvizsgálati szabványoknak megfelelően.
1. A tehetetlenségi nyomaték mérése a felfüggesztés rotor forgás módszerével
1. Egyszeres huzal módszer a tehetetlenség mérésére
A motor forgórészének tehetetlenségi nyomatékát egyetlen huzal-torziós lengési összehasonlító módszerrel mérjük.
A dummy rotor egy sűrűségű fémből készül, és a dummy rotor alakjának egyszerű hengernek kell lennie, hogy a hamis rotor tehetetlenségi nyomatéka pontosan kiszámítható az (1) képlettel. A dummy rotor minőségének olyannak kell lennie, hogy a kiválasztott huzal egyenes legyen, és a huzal nem deformálódik. A dummy rotort megbízhatóan felfüggesztik a huzal egyik végére, melynek hossza l> 0,5 m, a vezeték másik vége a konzolhoz van rögzítve, és a huzal tengelyének koncentrikusnak kell lennie a dummy rotor tengelyével és merőleges a földre.
A dummy rotort megfelelő szögben csavarják a tüske körül, és az óramutatón fellépő oszcillációk N számát és a szükséges t (s) időt gondosan mérjük, hogy a T '(T' = N / t) oszcillációs időszak átlagos értékét kapjuk. . Ugyanezen körülmények között a fenti vizsgálatot ugyanazon körülmények között megismételjük, és az oszcillációs periódus átlagos T értékét a fenti módszer szerint kapjuk meg, és a tesztelendő motor J inercia pillanatát az alábbi egyenlet alapján számítjuk ki: (2).
2, kettős huzal módszer az inercia pillanatának meghatározására
A vizsgált motor forgórészét két párhuzamos huzallal felfüggesztjük úgy, hogy a tengely középvonala merőleges a talajra. A forgórész tengely-központú oszcillációhoz van csavarva. A tengely középvonalától való torziós szög nem lehet több, mint 10 °.
2, a nem terheléses lassítási módszer az inercia pillanatának meghatározására
Ez a módszer arra szolgál, hogy mérje a 100 kW vagy annál nagyobb teljesítményű gép tehetetlenségi pillanatát.
3. ábra: az inercia pillanatának meghatározására szolgáló kiegészítő inga-módszer
Ezt a módszert használjuk egy gördülőcsapágyú motor tehetetlenségi pillanatának meghatározására.
Az ismert minőségű segédcsuklót a vizsgálati motor tengelyének végső felületének középpontjához rögzítik a lehető legkisebb tömegű karral. Az inga karjának a tengelyhez képest szögben kell lennie. Használhatók az inga tárolására is, amikor a tengelyen csigák vagy félcsatlakozók vannak.
