A gépjárműipar várhatóan növekedni fog azáltal, hogy kihasználja az új energetikai járművek fejlesztését
Az elektromos járművek gyártásának és értékesítésének folyamatos növekedésével az elektronikus energia vezérlésű motorok az új energia-autóipari lánc legfontosabb elemei, és a piac mérete tovább fog bővülni. Az ügynökség arra számít, hogy 2020-ra Kína új energiatermelői tulajdonosa eléri majd az 5 millió eurót, és a meghajtómotorok és az elektronikus vezérlőrendszerek halmozott piaci mérete várhatóan eléri a 160 milliárd jüant.
Az Ipari és Informatikai Minisztérium adatai szerint az új energetikai járművek teljes kibocsátásai Kínában tavaly 379 ezer darabot értek el. Ezek közül a tiszta elektromos személygépkocsik és a plug-in hibrid személyszállító járművek teljesítménye elérte a 142.800-at és a 63.600-at, ami több mint 3-szoros az előző évhez képest; a tiszta elektromos haszongépjárművek és a beépített haszongépjárművek halmozott teljesítménye 14,79 volt. Tízezer jármű és 24.600 jármű. Az új energiajármű-ösztönző politikák folyamatos nyomon követésével 2016-ban várhatóan jelentősen nő a piac mérete. A Kínai Autógyártók Szövetsége szerint ez év januárjától ez évig az új energiatermékek összesített termelési és értékesítési volumene Kínában meghaladta a 90.000 egységet, ami mintegy 130% -kal nőtt az előző évhez képest. Az új energiatermékek gyártása és értékesítése jelentős gyorsulást mutat.
Az ipari lánc szemszögéből az új energiahordozó iparág láncának középvonala alkotja az elektromos járművek, beleértve a hajtásmotorokat, elektronikus vezérlőrendszereket és akkumulátorokat, amelyek az új energiatermékek költségeinek legnagyobb részét teszik ki. Ezek közül a hajtott motor és az elektronikus vezérlőrendszer 25% -ot tett ki. Jelenleg Kína új energiatermelői motorrendszere a teljes járműköltség közel 15% -át teszi ki, és széles körű piaci teret kínál az új energetikai járművek területén.
Globális szempontból a külföldi új energetikai járművek korán kezdtek minden szempontból, és a professzionális alkatrészgyártóknak nyilvánvaló előnyei vannak a technológia és a piaci koncentráció terén. A motorrendszerek területén, a szigorú műszaki követelményeknek és a magas szintű technikai titoktartásnak köszönhetően a nemzetközi nagyméretű járműgyártók önállóan befejezték a hajtásrendszerek gyártásának és összeszerelését a motoralkatrészekhez. Csak a független motorszállítók férhetnek hozzá a meghajtóhoz. Rendszerellátási lánc. Jelenleg a BMW, a Volkswagen, a Toyota, a Nissan autóipari motorrendszerei mind belsőek.
A külföldi érett támogató eszközökhöz képest a kínai új energiaautógyártás a fejlesztés korai szakaszában van, és a legtöbb gépjárműgyártó cég együttműködik különböző motorelektronikai ellenőrző cégekkel. A múlt év óta a motor elektronikai vezérlõ iparág lépett a részvénypiaci versenybe. A túlsúly túlsúlyával, az egyesüléssel és az átszervezéssel az ipar koncentrációja jelentősen javulni fog.
