A Siemens világrekord-motorja felkínálja az Extra 330LE repülőgépet az első repülés befejezéséhez
A Siemens kutatók kifejlesztettek egy új típusú motort, amely mindössze 50 kilogramm súlyú, és képes 260 kilowatt folyamatos kimeneti teljesítményt biztosítani, ami körülbelül ötször akkora, mint más hasonló hajtásrendszerek. Ez a világszínvonalú meghajtórendszerrel rendelkező Extra330LE repülőgép sikeresen befejezte első repülését a SchwarzeHeide repülőtéren, Dinslaken közelében, Németországban, július 4-én. A propulziós rendszer gyakorlatilag zajmentes módon táplálta a repülőgépet, és korábban igazolták az első repülést júniusban 24, 2016. Ez a fejlemény azt jelenti, hogy egy négy vagy több ülőhelyű hibrid légi jármű repülni fog az égen.
"Ez a nap megváltoztatja a légi közlekedés történetét." FrankAnton, a Siemens Academia Sinica elektromos repülőgép-programjának vezetője elmondta: "Ez a 250 kilowattos elektromos repülőgép első repülés." Az Extra330LE közel 1000 kilogrammot repülési tesztmodell az új meghajtási rendszer számára. . Különleges célú repülőgépekként az Extra330LE különösen alkalmas a kapcsolódó alkatrészek extrém tesztelésére, amely alapja a tervezés javításának.
Ezenkívül a technológiát a Siemens és az Airbus között 2016 áprilisában közös projektbe építik be az elektromos repülőgépek fejlesztése érdekében. Az elektromos hajtás rugalmasan bővíthető. A rekordhajtómotor alapján a Siemens és az Airbus közösen kifejlesztett egy regionális utasszállító repülőgépet hibrid meghajtású rendszerrel. Anton elmondta: "2030-ra várható, hogy egy elektromos repülőgépet fognak látni, 100-nál több utasral és körülbelül 1000 kilométeres távolsággal repülnek az égre."
"A Siemens propulziós rendszerrel felszerelt repülőgép első repülésének sikere mérföldkő a repüléselektrifikálás útján" - mondta Siegfried Russwurm, a Siemens AG vezető technológiai vezetője. "A légiközlekedési rendszer villamosításának sikeres megvalósítása érdekében szükségünk van a felforgató koncepcióra és a bátorságra a kockázatvállalás érdekében. Ez az oka annak, hogy a Siemens a "next47" újonnan létrehozott független részlegének első projektjévé fejlesztette a légi jármű elektromos meghajtási rendszerét. A Siemens reméli, hogy a hibrid légijármű-meghajtási rendszert a jövőbeli cég egyik vállalkozásaként fogja használni.
A német Aeronautical Research Program (LuFo) támogatja a motor fejlesztését. Az Extra330LE aerobic repülőgépet olyan vállalatok fejlesztették ki, mint a Siemens, az ExtraAircraft, az MT-Propeller és a Pipistrel (akkumulátor).
