Motor tervezési szabályok (három)
17, a motor, kezdő aktuális általában 6-szor a névleges áramot, így nem indul el, gyakran, a zárolt jelenlegi általában 2,5-3-szor a névleges áram. Jelenlegi Phillips kell megtörni a jelenlegi 200 %-os.
18, a vezető nem kell túl vékony. Ha a vezető túl vékony,-a ' könnyű szigetelésére. Általában, a karmester áramsűrűség 4 ~ 6A/mm2. A kis motor egy nagy értéket veszi. A nagy motor kis érték kerül.
19. a súrlódás zaj átváltó és a szén-dioxid-ecset. Ez azért van, mert a felület egy átváltó azonban nem elég pontos, és az érdesség szegény. b. a szén-dioxid-kefe és ecset doboz túl nagy. c szén-dioxid-ecset tavaszi rugalmas hiba. Ráadásul átváltó ott a felület, amely hajlamos arra, hogy a szikra a törmeléket.
20, a rotor kritikus sebességet kell, 1,2-szer nagyobb vagy kisebb, mint 0,8 szer a névleges fordulatszám rezonancia elkerülésére.
21. Ha a motor száraz, kerüljük a hőmérséklet-emelkedés élesen. Túlságosan nedves tekercsek ne szárítás az elhaladó jelenlegi módszerrel.
22, az állórész-ék nem lehet magasabb, mint a mag belső kör
23, szétszerelni a csapágy be a csapágy hozzá kell adni a belső gyűrű a sört, nem kényszerítheti a külső gyűrű és acél golyó.
24, multi port helyeken ne használjon zárt motor védő motorral. (De zárt motor nem könnyű-hoz szétoszlat hő.
25. nem fognak működni a motor teljesítmény tápfeszültség frekvenciája túl alacsony. Ha a tápegység feszültség értéke állandó, gyakorisága csökken, növelése a mágneses fluxus. A motor általában teszi a szilícium acél lapot a mágnesezési görbe telítettség régióban működik. A mágneses fluxus növekedése növeli a jelenlegi gerjesztés, és a teljesítmény-tényező csökkentése, a motor jelenlegi emelkedése, a réz elvesztése növeli, a hatékonyság csökken, és a gyakorisága csökken, a motor sebessége csökken. A levegő térfogata csökken, a hő tékozlás nehéz, és a motor hőmérséklete emelkedik. A hatalom gyakorisága csökken, nem csak a motor kimenő teljesítmény csökken, de is romlanak. Frekvencia nem haladhatja meg az 1 %-os
26. ne az aszinkron motor, túl magas vagy túl alacsony tápfeszültség. A motor áram csökken. A motor nyomaték a tér, a feszültség arányos. Nehéz kezdeni az elektromos motor. Állandó motor terhelés esetén a jelenlegi motor növeli, és növeli a veszteséget. A hőmérséklet-emelkedés emelkedett, és hosszú távú alacsony feszültségű működését okozhatja a motor, hogy kiég.
