Inverter ipari helyzet
Azt jósoljuk, hogy a frekvenciaváltó ipar is gyorsan növekedni fog. A becslések szerint az inverterpiac árbevétele a 2015-ös 1,2 milliárd dollárról 2030-ra 13,3 milliárdra emelkedik.
Az értékesítés szempontjából, mivel az inverter és a motor aránya alapvetően 1: 1, a becslések szerint a teljes értékesítés 2015-ben 3,6 millióról 2030-ra 49 millióra nő.
Ugyanakkor a kerékpárok ára 300 és 400 dollárról 200 dollárra csökken, főként a kötet utáni költséghatékonyság miatt.
A motorkerékpárokhoz hasonlóan a Toyota Group jelenleg is vezető szerepet tölt be az inverteriparban. Ugyanakkor a Toyota Group leányvállalata, a Denso Group jelenleg széles körben bővíti inverter-ügyfeleit. A Toyota után a Mitsubishi Electric jelentős piaci részesedéssel rendelkezik.
Technológiai fejlődés
A motorok osztályozása alapján négy fő típus létezik: DC, váltakozó áramú indukció, állandó mágneses szinkronizálás és kapcsolt vonakodás. Az új energetikai járművek motorjai főként az utóbbiakat használják.
Jelenleg az állandó mágneses szinkronizálás a fő teljesítmény motorja miatt a mainstream motortípus. Az AC aszinkron motorok megfizethetőek, de valamivel alacsonyabb teljesítményük van, és egyes gyártók az Egyesült Államokban és Kínában használják. A kapcsolt reluktív motorok fő előnye az alacsony ár, de a zaj és a rezgés technikai problémái is vannak. Ha ezek a problémák megoldhatók, a kapcsolt reluktancia motorok nagy piaccal rendelkeznek.
AC aszinkron motor: Bár a jelenlegi szempontból az AC aszinkron motor (névleges teljesítménye 79-85 körül van), nincs előnye az állandó mágneses szinkronerővel szemben, de költsége sokkal alacsonyabb, mint az állandó mágneses szinkronmotor. A térfogat szempontjából az AC aszinkron motorok nagyobbak, mint az állandó mágneses szinkronmotorok, elsősorban a tervezési korlátok miatt.
Állandó mágneses szinkronmotor: A motor belsejében egy állandó mágneses rotor található. A teljes rendszer teljesítménye nagy (kb. 90-92 körül), és a kötet kicsi. A költség viszonylag drága, főleg az állandó mágneses anyagok magas ára miatt. Jelenleg folyamatban van az állandó mágnesek használatának csökkentésére irányuló kutatás, és a kutatás a mágnesek kimeneti hatékonyságának javítására is összpontosít. Az állandó mágneses motorok ma a legszélesebb körben használt típusú motorok az elektromos autóiparban.
Kapcsolt reluktív motor: A kapcsolt reluktív motor ára nagyon versenyképes, főként azért, mert a rotorában nincs magas költségű állandó mágnes, és a teljesítménye mérsékelt (a névleges teljesítmény 80-86 körül van). Mivel az állórész és a forgórész húzóerejét az áramellátásra használják, a folyamatban fellépő rezgés és zaj a fő probléma. Mivel az elektromos járművek motorjai jelenleg gyors idő alatt vannak, úgy gondoljuk, hogy a kereslet növekedése felgyorsítja a technológia innovációját.
