A forgórész és a zárófedél csapágy kamrájának vészhelyzeti javítása
A konkrét módszerek és lépések a következők:
1. A területet etanollal vagy benzinnel többször mossuk.
2. A háromkomponensű nylon etanolos oldatot átlátszó folyadékra melegítjük, és a folyadékot kis kefével vékonyan felhordjuk a kopott részre. Egy kicsit nagyobb mennyiségű kopás esetén a fűtési idő megfelelően meghosszabbítható, hogy az oldat vastagabb legyen, majd bevont. Általában többször kell alkalmazni a kívánt vastagság eléréséhez. Az első alkalmazás után kb. 3 percig kell elhelyezni, és önmagában is megszárítható. Ha nem ragadós, akkor másodszor is alkalmazható.
3, a bevonat után száraz, melegíthető (a hőmérséklet nem haladja meg a 80 ° C-ot, az idő 0,5-1 óra), természetesen megszáradhat (szobahőmérsékleten 20 ° C-on, szellőztetett helyen, körülbelül 36 órán át) .
A 4. ábrán látható, hogy a szárítás után a kopási mennyiség kisebb, mint 0,10 mm. Ha a kopásmennyiség nagyobb, mint 0,10 mm, az állórész és a rotor egyidejűségének biztosítása érdekében a motor összeszerelése során, a bevonás után szükséges a forgatás. A forgatás során (ha az eredeti csapágy külső gyűrűje és a belső gyűrű mérete a tűréshatáron belül van), a javított végsapka csapágyfülke a P6 szerint feldolgozható. Ha a naplót javítják, az r6 szerint feldolgozható.
Miután a bevont nylon oldatot teljesen megszárítottuk, elegendő tapadást és keménységet mutat, amely teljes mértékben garantálja a motorszerelvény követelményeit.
Ez a módszer csak olyan esetekre alkalmas, amikor a kopás mennyisége nem nagy, csak néhány tized milliméter.
