Miért választ a motor mágneses ék?
A motornyílás éke főleg 3240 epoxi kendő lemez ék, ólomvágó ék, mágneses horony ék, szilikon horony ék, 4330 öntő ék és difenil-éter horony ék, stb. Ezek közül a mágneses horony ék speciális és széles körben használatos. Nagyfeszültségű vagy nagy hatásfokú motorokon. Ma Ms. beszélni fog veled a mágneses ékek jellemzőiről.
Mágneses ék és motorveszteség
A mágneses ék mágnesesen vezethető szó szerint. A mágneses fluxus ék úgy alakítható ki, hogy mágneses vezető anyagot (például mágneses vezető fém anyagot, például acélhuzalt, acéllemezt vagy vasport) adunk az ék anyagához.
Az aszinkron motor olyan elektromechanikus átalakító eszköz, amely az elektromos energiát mechanikus energiává alakítja át, ami veszteségeket okoz az átalakítási folyamat során. Ezek a veszteségarány-viszonyok a motor teljesítményével, típusával, pólusszámával, stb. Vonatkoznak: a motor kis veszteséges (nagy sebességű) mechanikai veszteségei nagy részét teszik ki, és a terhelés nélküli veszteségveszteség nő a számmal a motor pólusai és a terhelés eloszlása A motor pólusainak száma növekszik és csökken.
A motor nem rendelkezik terheléssel, és a motor vesztesége a névleges feszültségen és a névleges frekvencián mérve a motorra kerül, amit nem terhelés nélküli vasveszteségnek neveznek. A fa alapveszteségéből és további vasveszteségből áll. Az alapvető vasveszteség elsősorban az állórész magaiban lévő fő mágneses fluxus és az állórész fordulatai által okozott hiszterézis örvényáram veszteség. Mivel a rotor frekvenciája rendkívül alacsony a motor normál működése során, a rotor fő mágneses fluxusa által okozott hiszterézis és örvényáram-veszteség elhanyagolható.
A terhelés nélküli további vasveszteség az állórészben és a forgórész magában keletkezik a motoron belüli fogazáshatás által okozott harmonikus áram által. A magban az állórész és a forgórész által indukált magas frekvenciájú további vasveszteséget impulzus-vibrációs veszteségnek nevezik. Továbbá az állórész és a forgórész fogrészei néha egymásba illeszkednek és néha eltolódnak, és a fogfelület fogfelülete megváltozik, és a fog felületi rétegben az örvényáramot indukálhatunk, hogy felületi veszteséget okozzunk.
A tesztadat-statisztikákat, az impulzus-vibrációs veszteséget és a felületi veszteséget nagyfrekvenciás kiegészítő veszteségnek nevezik, ezek a motoros veszteségek 70 ~ 90% -át teszik ki, a másik 10 ~ 30% -ot pedig terhelés-további veszteségnek nevezik, amelyet a szivárgásáram képez.
A veszteségek csökkentésére mágneses ékeket használnak
A mágneses ékek használata csökkenti a felületi veszteséget és az impulzusveszteséget, a felületi veszteség és az impulzusveszteség a legnagyobb veszteség a terhelés nélküli vasveszteségekben. Minél nagyobb a motornyílás szélessége, annál kisebb a légrés átlagos hossza és annál nagyobb a felületi veszteség. A mágneses rés-ék segítségével a légrés mágneses sűrűségének amplitúdó értéke jelentősen csökken, így a motor felületi vesztesége csökken. Továbbá, mivel a mágneses fluxus egy része áthalad a mágneses résen, a fogak mágneses sűrűsége csökken, és az impulzus rezgésveszteség is csökken.
Kérjük, vegye figyelembe a Spinbrush Motor-ot
