2. A nagy hatékonyságú motortervezési hatások ellenőrzése
2.1 A hatékonyabb anyagok növelése a motor hatékonyságának növelése érdekében
A hatékony anyagok hozzáadásának két szempontja van: az egyik a motor rézének növelése,
Az alumínium mennyiségét az állórész és a rotor ellenállás csökkentésére használják; a második a magasabb teljesítményű anyagok, például a nagy teljesítményű szilíciumacél lemezek használata a vasfogyasztás csökkentésére, és a réz rotorok öntött réz rézfogyasztásának csökkentése érdekében. Az 1. táblázat mutatja a négy 45kW-2 motorok, amelyek megfelelnek a 3. osztály energiahatékonyságának és a 2. osztály energiahatékonyságának, elvesztését és hatékony felhasználását. Az 1. táblázat adataiból kitűnik, hogy a hatékonyság növelése főként a rézveszteség és az állórész és a forgórészek veszteségének csökkenése, valamint az állórész oldalán a rézveszteség, a rézoldali rézveszteség miatt következik be. és a vasveszteség átlagosan 20-30% -kal csökken. Az 1. táblázat adataival és ezen motorok tervezési és gyártási folyamatával együtt a motor hatékonyságának javítása érdekében a következő intézkedéseket teszik.
(1) növelje a mag hosszát és növeli a tekercs keresztmetszetét
A 45 kW-os motorszint 3-as energiahatékonysága a 2. szintű energiahatékonysági maghosszra 200 mm-ről 230 mm-re nőtt, és a hossza 15% -kal nőtt. Ugyanazon mágneses terhelés kielégítése esetén a mag hosszának növekedése csökkentheti a motor fordulatainak számát, ezáltal növelve az egyfordulatú tekercs keresztmetszeti területét és csökkentve az állórész ellenállását.
(2) Nagyobb teljesítményű szilíciumacéllemezek használata alacsonyabb vas veszteségű és jobb teljesítményű szilíciumacéllemezeket használ. A maghossz növelése esetén a teljes veszteség csökken.
(3) A horony méretének növelése és a rézhuzal és az alumínium mennyiségének növelése. A második fokú energiahatékonyság energiahatékonysága 22,4% -kal nő, az alumínium mennyisége pedig 6,9% -kal nő, ami közvetlenül az állórészhez és a rotorhoz vezet. Az ellenállás csökkenése.
2.2 A motor hatékonyságának javítása
A prototípust úgy állítottuk elő, hogy kivágtuk a motor légrés folyamatát, és összehasonlítottuk a szokásos motorral. Az összehasonlítási eredményeket a 2. táblázat mutatja. A 2. táblázatban bemutatott négy 22 kW-4 prototípus a 2. osztály energiahatékonysága (azaz IE3, 93%) szerint lett kialakítva. Az 1. és 2. számú prototípusok a lyukasztó légrést használják, a 3-as és 4-es prototípusok pedig fordulásra szolgálnak. Légrés. A 2. táblázatból kitűnik, hogy az 1. és 2. számú prototípus kóborvesztése jóval alacsonyabb, mint a 3-as és 4-es prototípusoké, és az átlag körülbelül 30% -kal alacsonyabb, jelezve, hogy a módszer a légrés közvetlen kiöblítése csökkenti a kilövelléseket. A veszteséghatás nyilvánvaló.
Miután a hidegen hengerelt szilíciumacél lapot lyukasztják és nyírják, a lyukasztó-nyíró elválasztóvonal pereme belső feszültség-felhalmozódást és fizikai tulajdonságokat vált ki a műanyag deformáció következtében, ami alacsonyabb mágneses permeabilitást és a hidegen hengerelt szilícium vas veszteségének csökkenését eredményezi acéllemez, amely teljes mértékben kihasználja a hideghengerlést. A szilícium acéllemezek kiváló mágneses permeabilitása hátrányokat okoz. A megfelelő hegesztési eljárás kiválasztása kiküszöböli a nyírófeszültséget és helyreállítja a hidegen hengerelt szilícium acéllemez teljesítményét. Speciális kísérleti kutatást végeztünk a motorok különböző specifikációinak megmunkálására. A teljesítmény-összehasonlítást a 3. táblázat mutatja. Az összehasonlításból kitűnik, hogy a hegesztett motor vasvesztesége kisebb, mint a nem lezárt motoré, és a motor teljesítménytényezője is javul a mágneses visszanyerés miatt. a szilícium acéllemez tulajdonságai.
2.3 Alacsony harmonikus tekercsek használata a motor hatékonyságának javítása érdekében
Önállóan kifejlesztett elektromágneses számítási szoftver alkalmazásával a motor több specifikációjához tekercselt módosítást hajtottunk végre. A kétrétegű koncentrikus egyenlőtlen tekercsek használata után a harmonikus tartalom jelentősen csökken. A 110 kW-4-es motort például a 4-es táblázat mutatja a tekercsváltozás előtti és utáni harmonikus együtthatók változását. A 4. táblázatból látható, hogy a két rétegű koncentrikus egyenlőtlen tekercsek után az alapvető hullámtényező 98,8 az eredeti% -a, a változás nem nagy, és a többi szubharmonikus együttható jelentősen csökken. A nagyobb harmonikus tartalom csökkentése csökkentheti a motor elszáradt veszteségeit.
A koncentrikus tekercselés hátsó végének használata lerövidíthető, megtakarítva a rézhuzal mennyiségét. A rézmennyiség változását a tekercselés módosítása előtt és után lásd az 5. táblázatban. A 110kW-4 motor vége nem szándékosan lerövidül, ami a rézhuzal 6,3% -ának megtakarítását teszi lehetővé, míg a 15kW-6 motor és az 55kW-2 motor rövidíti a végét, és enyhén beállítja a huzalmérőt, és ezzel kb. a rézhuzal. .
A prototípus vizsgálati adatait az alacsony harmonikus tekercselés és a közös tekercselő prototípus segítségével a 6. táblázatban mutatjuk be. A 6. táblázatban szereplő vizsgálati adatok összehasonlításával látható, hogy az alacsony harmonikus tekercs használata után a kóborveszteség 40-re csökken. % és 50% között, és a hatékonyság 0,4-0,7 százalékponttal javul. A racionális kialakítással a rendes tekercset egy alacsony harmonikus tekercs váltja fel, ami csökkentheti a motor károsodását és javíthatja a motor hatékonyságát, miközben megtakarítja a motor költségeit. Az energiatakarékos és a hatékonyságnövelő eredmények nagyon nyilvánvalóak.
