Az automata szelep automatikus fékszelepének szerkezete úgy van beállítva, hogy az egész vonat fékjét és tehermentesítését működtesse, a fogantyújának működtetésével a fékmotor különböző funkcióinak vagy teljesítményének ellenőrzéséhez.
Az automata fékszelep egy automatikus nyomás elleni védelem típus, hat aktív pozícióval: túltöltési pozíció, menethelyzet, fékezési terület (minimális nyomáscsökkentési pozíció ~ maximális nyomáscsökkentési pozíció), túlnyomáscsökkentési pozíció, fogantyú eltávolítási helyzet és vészfékezési helyzet. Az automatikus fékszelep hét részből áll: szeleptest és csőülék, fogantyú és bütyök, beállító szelep, légtelenítő szelep, visszacsatlakozó dugattyús szelep, tehermentesítő dugattyús szelep és személygépkocsi átalakító szelep.
① Szeleptest és -ülék: Az egyes alkatrészeket összekötő főtest, elöl négy kar és bütykösdobozok, hátul a beállító motorháztetőt és az első fedelet köti össze, valamint egy külön fékszelep az oldal fölé szerelve.
② fogantyú és bütyök: A fogantyú és a bütyök az automatikus fékszelep-vezérlő mechanizmus. A bütyök négy bütykével van felszerelve, felülről lefelé az állítószelep bütyökéhez, a légtelenítő szelep bütykéhez, a dugattyús szelep visszacsatoló bütykéhez, a tehermentesítő dugattyús szelep bütykéhez. Az automata fékszelep hat működési helyzetét a vezérműtengelyt forgató fogantyú működteti. A vezérműtengely forgása következtében az állítószelepek, a légtelenítő szelepek, a visszacsatoló szelepek és a tehermentesítő dugattyús szelepek balra vagy jobbra mozdulnak el, hogy bekapcsolják vagy megszakítsák az egyes csövek hozzáférését, ami a különböző szükséges hatásokat hozza létre.
③ beállító szelep: az állítószelep a vonatfék vagy tehermentesítő vezérlőmechanizmusa, amely szabályozza a mozdony egyensúlyi léghengerének nyomásváltozását, majd a relészelepen keresztül vezérli a vonatcső felfújását és kipufogását, hogy megvalósítsa a mozdony és a vonat fékezése és tehermentesítése. Felfújhatósági állapot: állítsa be a szelepbütyköt az emelés eléréséhez, állítsa a szelepdugattyút balra, a tápszelepet nyitva.
④ légtelenítő szelep: a légtelenítő szelep a vonathoz van beállítva, hogy a vonatcsőben lévő nyomott levegőt gyorsan a légkörbe engedje. Csak akkor, ha az automatikus fékszelep fogantyúja vészfékhelyzetbe van helyezve, a légtelenítő szelep bütyökje fix emelést kaphat, megnyomhatja a légtelenítő szelepet, és kinyithatja a légtelenítő szelep száját. Nyomáslevegő kilépőszelep légköre a vonatcsőben.
⑤ visszacsatlakozó dugattyús szelep: amikor a mozdony újracsatlakozik vagy megváltoztatja a működést, vágja le a kapcsolatot a kiegyenlítő levegőhenger és a relészelep között, a relészelep önzáró, hogy az automatikus fékszelep ne tudja vezérelni az egész vonatot, és hagyja a teljes szél áthalad a homokcsövön, így a mozdony automatikusan homokot szór.
⑥ tehermentesítő dugattyús szelep: a dugattyús szelep túltöltést és levegőtöltő szelepet hajt végre, a dugattyúszelep dugattyújának helyzete eltérő, a következő hatást válthatja ki: a teljes 3 csatornát a 7 töltőcsövön keresztül csatlakoztassa, a vonatcső nyomását meghaladhatja a megadott értéknél 30-40 kpa értéke, vagy a 7 túltöltőcsövet csatlakoztassa a légkörhöz, nincs túltöltési hatás; az utasok és a teherautó 8a átalakító szelepét át kell vezetni a légkörön vagy a teljes 3 csatornán.
⑦ utas, teherautó átalakító szelep: utas, teherautó átalakító szelep egy tehermentesítő szelep, két pozíciója van: teherautó: az átalakító szelep gombja ebben a helyzetben, két dugattyús szelep az alsó helyzetben, a 8a csatorna és a teljes szélblokk szelepcső csatlakoztatva, hogy a teljes szélblokk szelep elfogadja a dugattyús szelep vezérlését, képes kezelni a tehermentesítő típusú motort.
