egyfázisú sorozatú motor mechanizmus
Az egyfázisú soros gerjesztő (soros gerjesztő) motor felépítése alapvetően megegyezik a DC soros gerjesztő motoréval.
Az állórész vasmagból és gerjesztő tekercsből, a forgórész vasmagból, armatúra tekercsből, kommutátorból és forgó tengelyből áll. A gerjesztő tekercs és az armatúra tekercs egyaránt tekercselés, és a kettő soros áramkört alkot a szénkefén és a kommutátoron keresztül, ami egyben a soros gerjesztés eredete is.
Az állórész tekercsének, vagyis a mezőtekercsnek általában csak egy pár mágneses pólusa van. A forgórész tekercsének, vagyis az armatúra tekercsének tekercse nincs zárva, és csak a szénkefék érintkezésekor jön létre zárt hurok.
Az egyfázisú soros motor működési elve
A soros motor és a DC soros motor felépítése megegyezik, így a kettő pillanatnyi üzemállapota is megegyezik. Először megérthetjük a DC sorozatú motor működési elvét, majd kissé módosíthatjuk, hogy megértsük a sorozatmotor működését. elv.
A sorozatos gerjesztő motor működési elve viszonylag egyszerű, ahogyan azt az előző tankönyvben is említettük.
Az áram a bal oldalon lép be a tekercsbe, áthalad a rotor tekercsén, és a jobb oldalon lép ki a tekercsből. Az áram mágneses hatásának megfelelően az állórész tekercselése olyan mágneses teret hoz létre, amelynek iránya az ábrán N-től S-ig van. Mivel az áram iránya rögzített, a mágneses tér iránya is rögzített.
Ugyanakkor az elektromágneses erő befolyásolja a forgórész tekercsét, amelybe az áram folyik, és az erő iránya a bal oldali szabály szerint ítélhető meg. Az N és S pólus tartományában lévő tekercsekre ugyanannyi erő hat, de különböző irányú, és az elektromágneses nyomaték hatására a forgórész forogni kezd.
Az elektromágneses erő plusz tehetetlenség hatására a forgórész fél körforgása után a kommutátor megléte miatt a rotor tekercsébe áramló áram iránya megváltozik, így az erő iránya az N tartományba esik. és S változatlan marad, és a forgórész tovább forog. menj le.
Ez a DC sorozatú motor működési elve. Mivel az egyfázisú soros motor váltóáramra van kötve, az áram iránya folyamatosan változik, és az állórész tekercselése által keltett mágneses tér iránya is változik, de a forgórész tekercsének áramiránya szinkronban változik. , így a forgórész erőiránya nem változik.
Egyfázisú soros gerjesztésű (soros gerjesztésű) motorok jellemzői
A sorozatmotor előnyei a kondenzátor nélküli indítás, a gyors sebesség és a nagy indítónyomaték, de vannak olyan hátrányai is, mint a magas zaj, a szénkefék könnyű kopása és az erős elektromágneses interferencia.
Miért lehet nagyon magas a soros motor fordulatszáma?
A soros motor fordulatszáma viszonylag magas, amely elérheti a több tízezer fordulatot, vagy még ennél is magasabbat. A kézi fúrógéphez hasonlóan a motor fordulatszáma 6000 ford./perc felett van.
Miért rendelkezik a sorozatmotor nagy indítónyomaték jellemzőivel?
Először nézze meg a nyomatékképletet: T=Ct*Φ*Ia, ahol Ct a nyomatékállandó, amely a motor szerkezetére vonatkozik; Φ a légrés fluxusa; Ia az armatúra árama. Látható, hogy a motor meghatározásakor a soros motor nyomatéka elsősorban a mágneses fluxushoz és az armatúra áramához kapcsolódik.
Az előző cikkből már kiderült, hogy a tekercs visszafelé EMF-et indukál a mágneses fluxusvonal vágásakor. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a hátsó EMF, és annál nagyobb a tekercsáram korlátozása.
A soros motornál az állórész mágneses mezőjének helyzete rögzített. A bekapcsolás pillanatában a forgórész és az állórész viszonylag statikus, és nincsenek vágó mágneses fluxusvonalak, így nincs visszafelé ható elektromotoros erő. Az áram ekkor nagyon nagy, a mágneses fluxus és az armatúraáram is nagy, és a generált elektromágneses nyomaték is nagy. A forgási sebesség növekedésével a hátsó EMF növekszik, az áram csökken és a nyomaték csökken.
Ez a sorozatmotor egyik jellemzője. Minél lassabb a fordulatszám, annál nagyobb a nyomaték. Ezt az érzést kell éreznünk kézi elektromos kéziszerszámok használatakor.
Mivel a soros motor indításához nincs szükség kondenzátorra, mit csinál az elektromos kéziszerszámban lévő kondenzátor?
A soros motornak nincs szüksége indítókondenzátorra vagy üzemi kondenzátorra. A kondenzátorok hozzáadását főként szűrésre használják, amelyet az elektromos jellemzők javítására, a szénkefe-szikrák csökkentésére, a motor élettartamának javítására és az elektromágneses interferencia csökkentésére használnak.
