A DC motorhibák többnyire olyan komponensekre koncentrálódnak, mint a kefék, a kapcsolók és a csapágyak. Ez a három hely a legvalószínűbb hely a hiba miatt.
Vessünk egy pillantást a DC motor karbantartására és karbantartására.
1 kommutátor karbantartása:
A kommutátor a DC hajtóműves motor nagyon fontos része, és ez a rész a motorhiba egyik fő oka. Az egyik legnehezebb kezelni a kommutátor. A kommutátor működési állapota közvetlenül kapcsolódik a DC motor működőképességéhez. Ezért meg kell erősíteni a kommutátor karbantartását.
A kommutátor fő hibája a hátrameneti szikra. Annak érdekében, hogy a motor jobban működjön, a kommutátor felületét tisztán kell tartani és rendszeres tisztítást kell végezni. Ha a kommutátor felületének enyhe csíkok vagy hornyok vannak. Ekkor a kapcsolót polírozhatjuk vagy polírozhatjuk, majd a kommutátor felületét egy tiszta selyemruhával töröljük, ami előnyös egy oxidfilm védő kommutátor létrehozásához.
2 kefe karbantartása és karbantartása
(1) Győződjön meg róla, hogy a kefe 辫 csavarja rögzítve van, és a kefe 辫 nem befolyásolja a kefe szabad mozgását:
(2) Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg a motoron belüli nem szigetelőt.
(3) Ellenőrizze, hogy az ecset szabadon mozoghat-e a kefetartóban, a rugó helyzetének pontosnak és a funkciónak normálisnak kell lennie.
(4) A kefetartó és a kapcsoló felszíne közötti távolságnak azonosnak kell lennie
(5) A helyettesítő szénkefe alkalmas legyen a kapcsoló felületének görbéjére
3 csapágy karbantartás
(1) A csapágy belsejében egy bambuszdarabbal zsírozza le a zsírt, és előzetesen tisztítsa meg alacsony nyomású gőzzel, mert a régi olaj vagy más törmelék hosszú ideig a csapágylistán belül marad.
(2) Ellenőrizze, hogy a csapágy belső és külső gyűrűje futott-e körbe.
(3) Mérjük meg a csapágy-távolságot annak ellenőrzésére, hogy a csapágy repedésekkel, rozsdával és más jelenségekkel rendelkezik-e. A forgócsapágynak zökkenőmentesnek és zavarmentesnek kell lennie.
(4) Ha az alábbi problémák merülnek fel, ki kell cserélni az új csapágyakat.
A belső és a külső ballisztikában nincs rozsda.
A belső és a külső klipek túl nagyok vagy lazaek.
A golyókon vagy görgőkön repedések vagy rozsda keletkezik
Túlmelegedés és elszíneződés tapasztalható a golyókban vagy a ballisztikában.
Elakadt az esztergáláskor.
A csapágyfelület hossza meghaladja a maximális értéket.
A csapágy kenését általában a csapágysebesség, az üzemi hőmérséklet, a munkakörnyezet, a környezeti hőmérséklet stb. Határozza meg.
A fentiek a DC motor karbantartása által tapasztalt problémák, de általában ezek a problémák csak akkor fordulnak elő, ha a motor nagyon kemény munkakörnyezetben van, vagy túlterhelt. Ha valóban problémákba ütközik a motoron, megtalálhatja a gyártót, hogy cserélje ki közvetlenül, vagy kérje a technológiát a javításhoz.
