A mágneses acél örvényáramú veszteségének hatása az állandó mágneses motor forgórész hőmérsékletének emelkedésére
A ritkaföldfém állandó mágneses szinkronmotorja (REPMSM) kis térfogatú, könnyű súlyú és nagy hatékonyságú. Elméletileg a rotornak nincs alapvető hullámvesztése, és a rotor hőmérsékletének emelkedése alacsony, de a tényleges helyzet nem. A megnövekedett típusú ritkaföldfém állandó mágneses szinkronmotor, amelyet a szerző a példaként kifejlesztett, a vizsgálat során 125 ° C-ra emelkedik. Ha a forgórész hőmérséklete túl magas, akkor az NdFeB állandó mágnesének demagnetizálódását okozza, és befolyásolja a motor normál működését. Ez a tanulmány elemzi az okokat, amelyek miatt a rotor hőmérséklete túlságosan emelkedhet, és intézkedéseket javasol a hőmérséklet emelkedésének csökkentésére.
1 rotor szerkezet:
A REPMSM sztátora egy aszinkron gép állórészét veszi át, és szerkezete általában a rotor szerkezetére utal. A REPMMS aszinkron indítás rotora egy mókus ketrecből, egy forgó tengelyből, egy rotor magból és egy állandó mágnesből áll. A rotor magja lyukasztással van kiképezve, és a rotor magába neodímium vas bór állandó mágnest töltenek, és az öntött alumíniumot mókus ketrecbe alakítjuk, mint például az 1. ábra. A kiindulási folyamat megegyezik az aszinkron motoréval. Amikor a háromfázisú szimmetrikus váltakozó áramot áthalad az állórész-szerelvény tekercsén, egy kör alakú forgó mágneses mező képződik. Ekkor a rotor álló helyzetben van, a forgórész ketrec vágja le a mágneses erővonalakat, és a váltakozó áramot váltakozó mágneses mező és az állórész mágneses mezőjének kialakítására. A rotor elkezd forogni. Amikor a forgórész sebessége közel áll a szinkronsebességhez, az indukált áram már nem keletkezik a mókus ketrecben, de az állandó mágneses mező az állandó mágneses mezővel szinkronban forog a normál működésbe.
2 rotor hőmérséklet emelkedése okozza:
A motor működése során keletkező hő a motor veszteségéből származik. Amikor a REPMSM szinkronban fut, a rotor veszteségei közé tartoznak az állandó mágneses veszteségek és a harmonikus veszteségek.
2.1 Állandó mágneses veszteség: Az NdFeB ellenállása (1,44 × 10 ˉ) m • m, amely bizonyos vezetőképességgel rendelkezik és örvényáram-veszteséget generál a váltakozó mágneses mezőben. Az NdFeB hővezető képessége 7,7 cal / mh ° C, rossz hőátadás. Az NdFeB mágnesek hajlamosak a rozsdára és az oxidációra, ami megnehezíti a hőnek a kifelé történő vezetését, ami súlyosbítja a rotor hőmérsékletének emelkedését.
2.2 Harmonikus veszteség: A fogaskerék hatásának, az állórész mágneses mezőjének és más tényezőknek köszönhetően a motor légrésében a harmonikus mágneses mező nagyon bonyolult. A légrés harmonikus mágneses mezője a forgórészhez képest különböző sebességgel mozog, indukálva a forgórész magában és a mókus ketrecben áramot, ezáltal harmonikus veszteségeket generálva és a rotor hőmérsékletét növelve.
