Miért túlmelegedett a futó motor csapágya?
A gyártás során gyakran fordul elő a „láz” gördülőcsapágy. Ha az okelemzés nem világos, a kezelés nem időszerű, és az intézkedések nem megfelelőek, gyakran az erőfeszítés fele, és még rossz balesetet is okoz, mint például a csapágyégés és a sebességváltó.
Beszéljünk néhány, a gyártási és hibakeresési folyamat során tapasztalt tipikus esetről, és elemezzük és összefoglaljuk a tervezési, telepítési, kenési, szerelési és egyéb hivatkozások sajátos problémáit.
Nem megfelelő kenőanyag által okozott csapágy láz
1. Van egy veleszületett hiány a csapágyak kenési részeinek kialakításában.
A ZB 1. számú kemencefej-többletventilátorral 2003-ban (a gyártás kezdeti szakaszában) sok csapágyégési baleset történt, és a helyszíni vizsgálat után kiderült, hogy problémát jelentett a csapágy olajjelölése. ház.
Amikor az olajszint az olajjel alatt van, a tényleges mérés, a csapágy legalacsonyabb sora csak az olajfelületet érinti, és csak akkor, ha az olajszint megjelenik a felső skálán, a művelet teljesülhet.
Amikor az olajszint közel van az alsó gravírozó vonalhoz, a kenési állapot romlik. Először a csapágyhőmérséklet lassan emelkedik. A helyszíni személyzet nem fordított kellő figyelmet a csapágyfigyelő riasztására. Amint a hőmérséklet emelkedik egy bizonyos szintre, nagyon rövid idő alatt emelkedni fog. Égje ki a csapágyat. Ezért az olajjelzés helytelen címkézése félrevezetést okozhat az ellenőrző és karbantartó személyzet számára. Miután megismerte az okokat, újraterveztük az üzemanyagtöltő szabványos vonalat.
Egy másik példa a CL cég forgó kemence-reduktorának nagy sebességű tengelycsapágya. Csak 2 ~ 3 órás indítás után a csapágy hirtelen dohányzik. A balesetelemzés oka az volt, hogy a nagy sebességű tengelycsapágyházban az olaj visszatérő lyuk túl alacsony volt, és az olajcsőből származó olaj legnagyobb része közvetlenül az olajcsere nyílásából a reduktorba került. Az olaj-visszatérő furat szöge úgy van beállítva, hogy bizonyos olajszintet tartson a csapágyházban, és a működés normális.
2. A kenőolaj csövet idegen anyag blokkolja
Mivel a kenésgazdálkodás nem szigorú, az olajcsere során a tartály piszkos, vagy a csőhegesztés és a pácolás nem szabványosított, ami a hegesztő salakot és egyéb törmeléket az olajcsőbe kerül, és blokkolja az olajnyílást. Ez gyakrabban fordul elő az előző projektben.
Például a ZB Company nyersanyag-csiszolócsökkentőjét az olajáramkör blokkolja. A TH Company cementkötő reduktora szintén a csapágy hosszú távú magas hőmérséklete, melyet az olajáram eltömődése okoz a pamutfonal. Különösen akkor, ha a TH cég reduktorának nagy sebességű tengelycsapágyát az olajmennyiség ellenőrzésére használják, mindig lehetetlen látni, hogy mennyi olaj adható hozzá a nagy sebességű csapágyhoz. Az olajcső teljesen eltávolítása és nagynyomású levegővel való eltávolítása után megállapítható, hogy két finom darab van elzárva. Pamut kötél!
Emellett a redukálócsap cseréjében a TH Company azt is megállapította, hogy a csapágy excentrikus hüvely túl vékony (az excentrikus hüvely olajnyílása nagyobb lehet, mint a csapágy olajnyílásának átmérője), így a az olaj lyuk ki van húzva. kezelni.
Mivel a keményített fogaskerékcsökkentő különböző részeinek csapágyai általában vékony olajüzemű erővel vannak kenve, az egyes kenési pontok olajcsövei párhuzamos kapcsolatban vannak. Nehéz megtalálni az egyes olajcsövek eltömődését, amikor a teljes olajmennyiséget és az olaj visszatérési mennyiségét figyeljük meg, így tapasztalat van. A karbantartó személyzet gondosan ellenőrzi az egyes csövek hőmérsékletét és megítélni, hogy az olajcsatorna a cső hőmérsékletkülönbségének megfelelően ki van-e zárva. Általában az olajcső hőmérséklete alacsonyabb, mint a többi cső.
A PY cég ellenőrző munkatársai megállapították, hogy a kemencében a reduktor nagy sebességű tengelycsőhőmérséklete alacsony, és végül megerősíti a cső elzáródásának súlyos rejtett veszélyét, ezáltal elkerülve a súlyos balesetet.
3, a kenőolaj (zsír) romlása vagy tankolása nem időszerű
A gördülőcsapágyban használt kenőolaj (vagy zsír) bizonyos hőmérsékleten működik. Ha a hőmérséklet túl magas, a csapágyházban lévő víz belép a vízbe, és a hamu belép a hamuba, súlyos oxidáció, emulgeálás és hasonlók léphetnek fel, ezáltal elvesztve a kenőhatást és a csapágy felmelegedését. Égett. Ezen túlmenően maga a kenőolaj (vagy zsír) nem megfelelő szerkezetű, vagy üzemanyag-feltöltődés (zsír) nem időszerű, ami szintén gyakori jelenség, mint például a szállítószalag görgős csapágyai az esővízbe, forgó adagoló csapágyak és Fuller szivattyúk csapágyak a szénporba vagy nyersanyagba A por a csapágyhőmérsékletet növeli vagy rendellenes hangot ad.
4. A kenőhíd hűtője eltömődik, ami rossz hűtési hatást eredményez.
Különösen a nyári termelésnél ez a probléma különösen gyakori, és az egyes gyártók nem haboznak növelni vagy párhuzamosítani a hűtőt a hűtőhatás növelése érdekében. A magas hőmérsékletű ventilátorhűtő komoly elszennyeződése miatt a különböző ágakban gyakori csapágy riasztások léptek fel. A hatékonyabb kezelés az, hogy nyáron belépve lehűljön és lehűtse a hűtőt.
