Az ok, amiért a gördülőcsapágy rendellenes zajjal és a kezelési módszerrel jár
Az 1. ábrán a motorhenger rendellenes hangfeldolgozási módszerrel rendelkezik
Amikor a motor fut, csavarhúzó használható, a csúcsa a csapágyfedélre van helyezve, és a fül közel van a csavarhúzó fafogantyújához, hogy ellenőrizzék a csapágy hangját. Például a gördülőelemnek a belső és külső gyűrűiben homályos gördülési hangja van, és a hang monoton és egyenletes, ami nyugodtabbá teszi az embereket, jelezve, hogy a csapágy jó és a motor normálisan működik. Ha abnormális hangot hall, elemeznie kell az okot, és foglalkoznia kell vele.
1.1 A gördülő elemek nyilvánvaló gördülését és rezgését hallottam, jelezve, hogy a csapágykép túl nagy vagy súlyosan kopott, és ki kell cserélni.
1.2 A gördülőelem unalmas és a hang erős, jelezve, hogy a csapágy zsír túl szennyezett és a szennyeződések behatolnak. Szükséges tisztítani a csapágyat a petróleummal, és újra cserélni.
1.3 A gördülőelem szabálytalan ütközési hangot mutat, ami azt jelzi, hogy a csapágy el van törve, és cserélni kell.
1.4 A gördülőelem gördülési hangjával összekevert közelítő síp hang, ami azt jelzi, hogy a csapágy nem rendelkezik zsírral vagy nem megfelelő választék a kenőolajjal, tiszta kenőolajat kell hozzáadnia, vagy cserélnie kell a megfelelő kenőolajat.
2. A gördülőcsapágy fűtésének okai és kezelése
2.1 A motor túl hosszú ideig marad, a kenőzsír károsodik és kikeményedik; új zsírt kell cserélni.
2.2 A csapágykamrában hozzáadott kenőolaj túl sok vagy túl kicsi, és a csapágykamra térfogatának 1 / 3-2 / 3 között kell hozzáadni; és az azonos típusú kenőolajat rendszeresen hozzá kell adni a motorleírás követelményeinek megfelelően.
2.3 A csapágykamrában törmelék van. Szükséges tisztítani a csapágyat a petróleummal, és újra cserélni.
2.4 Ha a csapágy kopása túl nagy, vagy a belső gyűrű és a külső gyűrű megtört, az új típusú azonos típusú csapágyat ki kell cserélni.
2.5 A motoros rezgés, a helytelenül szerelt csatlakozó, a túl szoros hajtószíj és a tengely hajlítása a csapágy felmelegedéséhez vezet; az okot a helyzet szerint ki kell zárni.
2.6 A csapágy nincs csatlakoztatva a vállhoz, a csapágyfedél szétszerelve, és a csapágy belső gyűrűje szimmetrikusan egy vasalóval van sajtolva.
2.7 A zárófedél vagy a csapágyfedél rosszul összeszerelve, és úgy kell összeszerelni, hogy a két vég zárófedelei jól illeszkedjenek az aljzat konzoljaihoz, és a csapágyfedelek rögzítőcsavarjait átlósan meghúzza.
2.8 A gördülőcsapágy működési teljesítménye nemcsak maga a csapágy gyártási pontosságától, hanem a tengely és a hozzá illeszkedő furat méretarányosságától, alak-tűrésétől és felületi érdességétől, a kiválasztás és a megfelelőségétől függ. a helyes telepítést.
Ha a csapágy belső gyűrűje túl szorosan illeszkedik a tengelyhez, vagy ha a csapágy külső gyűrűje és a záródugó csapágyának belső lyukja túl szorosan illeszkedik, vagyis ha a nyilvánosság túl nagy, akkor a csapágy a clearance túl kicsi lesz, néha nullához közel. Ily módon a csapágy nem rugalmas, és működés közben felmelegszik, sőt a csapágyat is kiégeti.
Ha azonban a csapágy belső gyűrűje lazán fel van szerelve a tengellyel, vagy a csapágy külső gyűrűje és a végfedél lazán illeszkedik, a csapágy és a tengely belső gyűrűje vagy a csapágy külső gyűrűje és a csapágy és a a zárófedél, a működés közben egymáshoz viszonyítva mozog, és a súrlódás melegszik. A csapágy túlhevül. A gördülőcsapágy és a tengely belső gyűrűje közötti megfelelő interferencia illeszkedés és a külső gyűrű és a gördülőcsapágy végsapka közötti együttműködés általában túlzottan illeszkedik. Ezek tűréseit a kézikönyv vagy a kézikönyv tartalmazza.
