1, a motorfűtés elve
A különböző típusú motoroknál általában vasmagok és tekercstekercsek vannak. Ellenállás van a tekercsben, és a veszteség bekapcsoláskor jelentkezik. A veszteség arányos az ellenállás és az áram négyzetével. Ez a rézveszteség, amit gyakran mondunk. Ha az áram nem szabványos DC vagy szinusz hullám, harmonikus veszteség lép fel. A mag hiszterézissel rendelkezik. Az örvényáramú hatás a váltakozó mágneses térben is előfordul, és mérete az adatokhoz, az áramhoz, a frekvenciához és a feszültséghez kapcsolódik. Ezt vas veszteségnek hívják. Mind a rézveszteség, mind a vasveszteség forró módon fejeződik ki, majd befolyásolja a motor teljesítményét. A léptetőmotorok általában pozicionálási pontosságot és nyomatékkimenetet keresnek. A teljesítmény viszonylag alacsony, az áram általában nagy, és a harmonikus komponensek magasak. A váltakozó áram frekvenciája a forgási sebességgel is változik. Ezért a léptetőmotor általában lázas állapotban van, és az állapot általánosabb. Az AC motor komoly.
2, az ésszerű lépcsős motorfűtés
A motorhő megengedett mértéke a motor belső szigetelési szintjétől függ. A belső szigetelési tulajdonságokat magas hőmérsékleten (130 fok felett) elpusztítják. Ezért a belső motor nem haladja meg a 130 fokot, a motor nem károsítja a gyűrűt, és a felületi hőmérséklet 90 fok alatt lesz. Ezért a léptetőmotor felületi hőmérséklete 70-80 fokban normális. Az egyszerű hőmérsékletmérési módszer pont-hőmérőknél hasznos. Ez is durván megítélhető: kézzel megérinthető több mint 1-2 másodpercig, nem haladhatja meg a 60 fokot; csak kézzel érhető el, körülbelül 70-80 fok; Ez több mint 90 fok.
