3. a kínai fejlesztési állapota
AC aszinkron motoros meghajtó rendszer Kína hozott létre egy fejlesztési platform független szellemi aszinkron motoros meghajtó rendszer, alkotó a fejlesztés, a gyártás, a vizsgálat és a szolgáltatás rendszer kis széria gyártás; termék teljesítménye alapvetően megfelel az igényeinek a teljes jármű, nagy teljesítményű aszinkron motoros rendszer körben minden típusú elektromos buszok; termékmegbízhatóság kezdetben ellenőrizte, demonstrációs tevékenységek és a kisméretű piaci alkalmazások.
A kapcsolt vonakodás motoros meghajtó rendszer alakult ki egy optimalizált design és független kutatási és fejlesztési képességek. Ésszerű tervezésével, a motor felépítése és a jobb technológia a termék teljesítménye alapvetően megfelel az igényeinek a teljes jármű; egyes vállalatok 2.000-készletek, amely ki tudja elégíteni a kis tételekben éves termelési kapacitása van. Igény szerinti támogatása, egyes termékek hosszú ideig, jó eredményeket bemutató járművek lettek ellátva.
Brushless DC motor meghajtó rendszer a hazai vállalkozások hatékonyan javítani brushless DC motor termékek teljesítményére vonatkozó ésszerűen tervezés és technológia javítása, és alapvetően igényeknek elektromos járművek; hogy eredetileg rendelkezett a Mechatronika tervezési lehetőségeket.
Az állandó mágneses szinkron motor meghajtó rendszer alakult bizonyos R&D és a termelési kapacitás, és kifejlesztett termék, amely mindenféle elektromos járművek alkalmazható különböző sorozatban. Néhány technikai indikátorok termékek speciális nemzetközi szintet, de az általános szintje még mindig egy bizonyos különbség a külföldi országokkal; Integrált tervezési képes, állandó mágneses szinkron motor; a legtöbb vállalat még a kisüzemi kísérleti termelés, és néhány cégek beruháztak egy dedikált gyártósor autóipari motoros rendszerek kialakítását.
A főbb alapanyagok állandó mágneses motor állandó mágneses motor anyag NdFeB mágnes és szilícium acélból. Egyes vállalatok már elsajátította a teljes mágnesezettség technológia magnetizing a rotor mágnes a motor. A NdFeB mágnesek fejlesztették ki Kína legnagyobb üzemi hőmérséklet elérheti a 280 ° C-on, de technikai szinten még mindig messze japán és Németország-ból.
Szilícium acélból egy fontos mágneses anyag motor papírhüvelyek gyártásához. A költség számlák mintegy 20 %-a motoros test. Vastagsága vas fogyasztás nagy hatással van. Japán készített 0.27mm szilícium acél lemezek autóipari motorok. Csak 0,35 Kínában fejlesztették ki. Mm-es acél szilícium lapot.
A motor vezérlő a pozíció/sebesség érzékelő, a motor vezérlő kulcsfontosságú összetevője a többnyire egy forgó transzformátor. Jelenleg importált termékek alapvetően használják. Némely companies in Kína már a R&D termelési kapacitása, a rotációs transzformátor, de van még egy különbség a pontosságát és megbízhatóságát a termék. IGBT-kkel alapvetően importált és drága, és hazai autóipari IGBT-kkel még mindig a kutatási szakaszban.
4. Kína meghajtó motor és a vezérlő főbb problémák
A kutatási és fejlesztési képességek, motoros nyersanyagok és vezérlő Alap komponensek gyengék, import, mint a szilícium acél lemezek, nagy sebességű bontják, pozíció/sebesség érzékelők, IGBT modulok támaszkodva. A magas költségek az importált termékek befolyásolja az iparosítás, a motor rendszerek.
Elektromechanikus integrációját motor motorok Kínában is egészen más, külföldi országokban. A vezérlő rendelkezik alacsony integrációját, és viszonylag nagy térfogat és súly.
Kína autóipari motoros rendszer még mindig gyerekcipőben jár, a gyártási folyamat hátra, és van nem automatizált gyártósor, ami rossz termék megbízhatóságát és következetességét. Iparosítás mértéke kicsi, és a ár magas.
A szabványok, elektromos jármű meghajtó motor rendszerek által jelenleg néhány és nem tökéletes. Például a különböző típusú motoros rendszerek használ ugyanaz a vizsgálati szabvány, hiányzik a megbízhatóság és a tartósság értékelési módszerek
