Először is, az új energetikai járműmotor alapismerete
Az új energiahordozó-meghajtású motorrendszer az új energiahordozó egyik három alapeleme. A hajtómotor olyan elektromos készülékre utal, amely a villamos energiát mechanikus energiává alakítja át, hogy a hajtóerőt biztosítsa a jármű vezetéséhez. Teljesítménye közvetlenül meghatározza az elektromos jármű mászó képességét, gyorsulási képességét és maximális sebességét. A motoros elektronikus vezérlőrendszer műszaki és gyártási szintje közvetlenül befolyásolja a jármű teljesítményét és költségét.
A hajtómotor az új energiahordozó egyik három alapeleme. A hagyományos ipari motorral összehasonlítva az új energiahajtómű motorja magasabb műszaki követelményekkel rendelkezik. A szűk telepítési hely, a kemény munkakörnyezet és a különleges okok, például a nagy rezgés, a nagy ütés, a súlyos korrózió, a magas hőmérséklet és a magas páratartalom miatt az új energiahajtó motornak nagy sebességtartományban, nagy teljesítménysűrűségben, kis méretben, biztonság és megbízhatóság, valamint könnyű súly. Alacsony költség és egyéb jellemzők.
Az új energiahordozókra alkalmas hajtómotorok főleg három típusból állnak: állandó mágneses szinkron, váltakozó áramú aszinkron és kapcsolt mágneses ellenállás. Különböző jellemzőik miatt mindegyiknek saját alkalmazása van.
Az átfogó teljesítmény szempontjából az állandó mágneses szinkronmotorok a legelőnyösebbek, és jobban reprezentálják az új energiahajtóművek motorjainak fejlesztési irányát. Ezen túlmenően, a mágneses anyagok nyersanyagaként Kína bőséges ritkaföldfém-tartalékokkal rendelkezik, ezért várható, hogy az állandó mágneses motorok hosszú ideig elfoglalják Kínában az új energetikai járművek piacát.
Másodszor, az új energiaautó-motorpiac status quo-ja
Az új gépjárműmotor költsége a teljes jármű mintegy 10% -át teszi ki. Általában egy új energiás jármű van felszerelve egy motorral, és a tiszta elektromos jármű motorja és az elektronikus vezérlés akár 96% -a is rendelkezésre áll. A motor és az elektronikus vezérlés a lehető legnagyobb mértékben lehet. A komponensek integrációjának elérése érdekében az iparági konszenzus a jövőbeni „három hatalom” (motor, elektromos vezérlés, akkumulátor) támogatása.
2016 decemberében az Államtanács jóváhagyta és kihirdette a „13. Ötéves Nemzeti Stratégiai Feltörekvő Ipari Fejlesztési Tervet”, amely egyértelműen kimondja, hogy 2020-ra az új energetikai járművek ugyanabban az évben több mint 2 millió termelést és értékesítést fognak elérni. és az értékesítés meghaladja az 5 millió eurót. A piaci becslések szerint Kína villamos hajtásrendszere 2020-ban 31 milliárd jüan keresletet fog igényelni, amelyből az új energia-személygépkocsik 73% -át teszik ki, az új energia-speciális járművek 14% -ot, az új energia-buszok pedig 12% -ot tesznek ki.
