Másodszor, a bolygókerekes hajtómű-feldolgozási technológia elemzése és javítása
Jelenleg a differenciált bolygókerekes hajtómű feldolgozási folyamata nagyjából a következő:
1 minősített finom kovácsoló lapok → hidegvágás → robbantás → fúrás → autós lyuk → autófelület, hátsó kúp → hőkezelés → köszörülés lyuk → köszörülési felület.
Az 1. eljárás fő folyamatát a 2. ábrán mutatjuk be.
Fúrás - belső lyuk - autófelület, hátsó kúp - köszörülés lyuk - köszörülési felület
2 minősített finom kovácsoló lap → lövés robbanás → autó hátsó kúp → hidegvágott él fúrás, autó belső lyuk, gömbfelület → hőkezelés → finom autó belső lyuk, gömbfelület.
Autó hátsó kúp - fúrás, autó belső lyuk, gömb alakú felület - autó lyuk, gömbfelület
A fenti két típusú bolygókerekes hajtómű forró és forró utófeldolgozását összehasonlítva nem nehéz látni, hogy az 1 folyamatfolyamatban sok folyamat van, és a pozicionálási referencia időnként megváltozik, vagy a fogak és a fogak közötti pozícionáláson keresztül jelenik meg. a belső lyuk, ami a megmunkálási folyamat elfoglalásához vezet. Több, több munkaerőt és félkész terméket telepítenek sokszor, a minőséget nem könnyű ellenőrizni, és a végső pozícionálási jelenség a végső befejező folyamatban történik, ami komoly geometriai toleranciát eredményez.
A 2. eljárásban kevesebb folyamat létezik, és az egyes folyamatokat egyrészes vágással és formázással kombináljuk, és a nettó alak fogfoga mindig helymeghatározó referencia, és a hőkezelés utáni befejező folyamatban a bolygókészülék. A fogaskerekek fog alakúak, és a hátsó kúp megnyomódik. A belső lyuk és a gömbfelület egy időben befejeződik, így a 0,03 mm-en belül könnyen kezelhető, ha a gömbfelületet a belső lyuk alapján megverték. Ily módon, a kovácsolási eljárás kúpos fogak alakjának pontosságának, valamint a befejezett fogprofil-helymeghatározó test pontosságának és beállításának a hőkezelés utáni feltétele mellett, a belső lyuk és a gömb alakú felület megmunkálásra kerül, és a kúpos gyűrű fogaskerékét a belső lyuk alapján megverték, amely stabilan szabályozható 0,04 mm-en belül.
Ily módon, a fent említett bolygókerekes szerelvény összeállításával együtt a differenciálegységben, és a bolygókeret a féltengelyes fogaskerék tengelye körül forog, vagy a bolygókerekes hajtómű a saját tengelye körül forog a féltengely külső erő alatt a sebességváltó stabil lehet. A zaj kicsi, és a gömb alakú tömítés és a SR gömbfelület rendellenes kopása is megszűnik, ezáltal javítva a fogaskerék élettartamát.
