Számos módszer a motorjavításban
3 Az állórész-tekercs fordulatszám-rövidzárlatának megítélése
Az állórész tekercselés rövidzárlatát általában a háromfázisú tekercs egyenáramú ellenállásának mérésével határozzuk meg. Azonban a nagy kapacitású motor állórész tekercsének egyenáram-ellenállása kicsi, és a mérő pontossága és a mérési hiba közötti kapcsolat hatása nehéz megtenni a helyes megítélést, de az alábbi módszer használható ítélni.
A motor szétszerelése nélkül használjon egyfázisú automatikus kapcsolású feszültségszabályozót, amely megfelelő kapacitású, hogy fokozatosan fokozódjon a nulláról és haladjon az alacsony feszültségű váltakozó áram az egyik fázisra. Ezzel egyidejűleg az áramot egy szorító-típusú mérőműszerrel mérjük, hogy a motor névleges áramerősségének kb. Ezután állítsa le a lendületet, használja a multimétert a másik kétfázisú indukált feszültség külön mérésére. Ha az egyik fázis fordulattal fordul elő rövidzárlat, az indukált feszültsége alacsonyabb, mint a másik fázis. Ezután egy fázist feszültség alá helyezünk, és a másik két fázis indukált feszültségeit azonos módon mérjük. Annak alapján, hogy az indukált feszültség megegyezik-e, meg lehet állapítani, hogy van-e forduló-rövidzárlat hiba. Az állórész-rövidzárlat hiba, általában karbantartás közben a motor tekercselését kell kicserélni.
4 a mókus ketrec törött sávjának megítélése
Miután a ketrec rotor megszakadt, általában normál a terhelés nélküli működésnél, de a terhelésnél a motor fordulatszáma csökken, az állórész áram nő, a motor rezgő, a hőmérséklet emelkedik, és a rendellenes zaj kíséri. Minél nagyobb a terhelés, annál töröttebb bárok, annál komolyabb a fenti jelenség.
A módszer arra, hogy megítélje, hogy egy törött sáv a következő:
1. Bekapcsolási módszer: Egyfázisú feszültségszabályozót kell használni, amely alkalmas a kisfeszültségű AC csatlakoztatására a motor egyfázisú tekercseléséhez. A szabályozó fokozatosan nulláról nő, és az áramot egy bilincs típusú amperrel mérjük, hogy megállítsuk a lendületet, amikor az áram a motor névleges áramának körülbelül 1/2-ra emelkedik. Ezután lassan kézzel forgassa el a motor tengelyét, és figyelje meg a bilincs-mérő mutatóját. Ha a mutató nem mozog vagy oszcillál kissé, azt jelzi, hogy a rotor ép. Ha a mutató periodikusan oszcillálódik, és a swing-amplitúdó nagy, azt jelzi, hogy a rotor mókus ketrecében egy törött csík van.
2, az alternatív módszer: egy azonos forgóvázszámú motor rotor megtalálása, ugyanaz, mint a vasmag, amit a hibás motor helyettesít. Ugyanezzel a terhelési próbával minden fenti hiba megszűnik. Ez bizonyítja, hogy probléma van a motor forgórész-ketrecében.
