A két nagy probléma leküzdésére a hidrogén-üzemanyagcellák örömmel fogadják az ipar fejlődését
Néhány nappal ezelőtt Kína első 28 üzemanyagcellás buszjáratát üzembe helyezték Foshanban és Yunfu-ban, jelezve Kína nagy eredményeit a hidrogén üzemanyagcellákban.
Jelenleg a Toyota, a Honda és más autókereskedők is elindították hidrogén üzemanyagcellás járműveiket, és fokozatosan támogatták őket. Az iparág úgy véli továbbá, hogy a hidrogén-üzemanyagcellák jövőbeli fejlesztése is meglehetősen nagy. Különösen a súlyos környezetszennyezés Kínában az energia-megőrzés és a kibocsátáscsökkentés céljának elérése érdekében az új energetikai ipar fejlődését támogatni fogják. A jelenlegi kínai helyzetből elméletileg a hidrogén-üzemanyagcellák, amelyek nem tartalmaznak égést, mechanikai veszteséget, nagy energia-konverziós arányt és csak villamos energiát, hőt és vizet, leginkább láthatóak a jelenleg látható technológiák között. Biztató.
A hidrogén üzemanyagcella alapvető működési elve az, hogy hidrogént küld az üzemanyagcella anódlemezére (negatív elektróda). A katalizátor (platina) után egy elektront a hidrogénatomon elkülönítünk, és az elektronokat elveszítő hidrogénionok (protonok) átmennek a protoncserén. A membrán eléri az üzemanyagcella katódlemezét (pozitív elektróda), és oxigénatomokkal és hidrogénionokkal vízhez kapcsolódik.
A fenti elvek alapján a hidrogén-üzemanyagcellák jelenleg jelentős akadályokba ütköznek a lítium elemekhez képest a biztonság és a termelési költségek tekintetében. A biztonság szempontjából a hidrogén üzemanyagcellák nagyobb valószínűséggel szivárognak, ami a legnagyobb biztonsági veszély. Egyszeri szivárgás után a hidrogén üzemanyagcellák nagyobb valószínűséggel robbannak, nagyobb a robbanás ereje, és a kár természetesen nagyobb. A költségek szempontjából a hidrogén üzemanyagcellák legfontosabb komponensei a perfluorozott membránok és platina katalizátorok. E két anyag ára meglehetősen magas. A platina példaként való felhasználásával a jelenlegi piaci ár drágább, mint a 24 ezer arany, és kicsi a kimenet. Nagyon nehéz behelyezni az akkumulátort nagy méretben. Abban az esetben, ha a piac hatékonysága továbbra is bizonytalan, a vállalkozás termelési költsége és termelési nyomása jelentősen megnövekedett.
Ha azonban a fenti problémák megoldhatók, hatalmas fejlődési potenciállal fog hatni a hidrogén üzemanyagcellák számára. A Made in China 2025-ben említik, hogy 2025-ig az üzemanyagcellás kötegek rendszerének megbízhatósága és gazdaságossága jelentősen javulni fog, és bizonyos piaci versenyképességgel rendelkezik a hagyományos gépkocsikhoz és elektromos járművekhez képest, tömegtermelést és piaci promóciót elérve .
