Az elektromos járművek négy fő részének egyikeként a motortechnológia fejlődése az elektromos járműtechnika szintjének fontos mutatója lett. A World Expo (Xinri Electric Vehicle) világ partnere a technológiai kutatás és fejlesztés iránt elkötelezett, és folyamatosan áttörést hozott a motortechnológia kutatásában és fejlesztésében. A mágneses kettős kétmotoros motor bevezetése után új napi szinkron változó frekvenciájú motor született, és az elektromos motor technológia tovább fejlődött.
A szinkron változó frekvenciájú motor bátran szünetel a szerkezeti kialakításban, növelve a rotor vastagságát és a mágneses acél számát. A tekercselő vezetéket a hagyományos motor átmérőjéhez képest 1/5-szel megnövelték. A hagyományos motor kimenete általában a motor tengelyének közepén helyezkedik el, ami nem csak csökkenti a motor tengelyének robusztusságát, hanem a működés során is könnyen viselhető az elektromos vezeték, növelve a motor meghibásodási sebességét. A szinkron frekvenciaváltó a vonalat a fedélen fogadja el. Bár a folyamat nehézségei megnövekedtek, a futó stabilitás sokat nő.
A szinkron változó frekvenciamotor a háromfázisú működési elvet alkalmazza, és a szinkron változó frekvenciamotor stabilabb, mint a hagyományos motor két művelete. A motor anyagának javítása és a szerkezeti feljavítás azt eredményezi, hogy a szinkron változó frekvenciaváltó nagyobb nyomatékot eredményez. A szinkron változó frekvenciájú motor teljesítménye 1.271,59-szeres a szokásos motor teljesítménynél. Az erőteljes teljesítmény nagymértékben növeli a szinkron változó frekvenciájú motor felszaporodási képességét. Nem szükséges elviselni a híd felmászása által okozott gondokat. A teljesítmény növelésével és a belső szerkezet optimalizálásával a szinkron változó frekvenciájú motor terhelhetősége is jelentősen javult. A vizsgálati adatok azt mutatják, hogy a szinkron változó frekvencia motor terhelési súlya 1,331,76-szorosa a rendes motoré, és tovább javul az elektromos jármű gyakorlati funkciója.
Általában az autó minőségét és teljesítményét 100 km-es tüzelőanyag-fogyasztással és 100 méteres indítási sebességgel mérjük. Ez a paraméter ugyanolyan hatásos az elektromos autó minőségének mérésére. Az elektromos autó teljesítménye a motor és az akkumulátor függvénye. A közös motorral ellátott elektromos autó 1416 másodpercig 100 méterre indul, és a szinkronfrekvencia motorja csak 1314 másodpercre indul. A cimbalom ereje látható. Egyes fogyasztói barátok azt gondolják, hogy minél erősebb a teljesítmény, annál nagyobb az energiafogyasztás, de nem az. Az elektromos jármű használata során az akkumulátor tárolási teljesítményének egy részét használják az elektromos jármű meghajtására, és nagy részét a motor működése közben elhasználják. Ezért minél nagyobb a motor hatékonysága, annál kevesebb energiát veszítenek el, és az elektromos autó tovább fut. A szinkron inverteres motor egyedülálló kialakítása nagymértékben javítja az energiafelhasználás sebességét, és az elektromos jármű továbbhalad.
A szinkronfrekvencia-átalakító motor az iparág legfejlettebb tömítési technológiáját alkalmazza, és nem okozza a motor víz- és porbejutását az útviszonyok és az esős napok hatására. Kerüli a belső alkatrészek korrózióját, és hatékonyan meghosszabbítja a motor élettartamát. A szinkron inverteres motor ismét megerõsítette az új Sunren által örökölt jó minõséget és az új nap értékének ígéretét.
