Motoros piaci helyzet
Motorok (kivéve inverterek) értékesítése 2030-ig 18 %-os átlagos évi növekedését várjuk. 2030-ig a gazdasági ágazat teljes értékesítési mennyisége eléri a 19,5 milliárd dollárt, amely közel 17-szer nagyobb, mint a 2015-ig 1.2 milliárd dollárnyi.
Várható, hogy a villamos motorok növekedni fog a 3,6 millió, a 2015-ös 49 millió 2030-ban. Ugyanakkor a kerékpár motorok száma várhatóan csökkenni, 1,8-1.4, főként a tiszta elektromos járművek, az egyes motorok az eladások növekedése.
Azonban azt várjuk, hogy növelje az Egységár, a motor, az a jelenlegi $350, $380, főleg szélesebb körű alkalmazása a magas árú nagy teljesítményű motorok által hajtott.
A piaci részesedés tekintetében Toyota csoport messze a 2016 adatok (a csoport elsősorban gyárt motoros vállalatok, így a Denso és Aisin Seiki), és Honda csoport soraiban második, míg mindkét csoport is hibrid területén egy világ-vezető. Ezt követte a BYD és tajvani motor gyártó Tomita elektromos, amelyet Tesla.
A hosszú távú fejlődés a gépjárműipar a külső szállítók növekszik lesz az általános tendencia. Ha megnézzük a jelenlegi ipari lánc, a japán autóipar,-a ' nem nehéz megtalálni, hogy a három top cégek (Toyota, Honda, Nissan) foglalják el a vezető pozíció általában saját táplálású termékek, amelyek nem csak kapcsolódik a hagyományos gének Japán gyártó vállalatok, hanem ipar fejlődési szakaszában kapcsolódik.
Ha megnézzük a PC és a mobiltelefon-ipar története, könnyen megtaláljuk hogy két nagy mértékben integráltak upstream és a downstream kezdeti szakaszában, függetlenül attól, hogy HP, az Apple, a Silicon Graphics a PC-ipar, a Nokia és a Motorola, a mobil telefon ipar. Ők nagymértékben integrált ipari lánc, mert a kezdeti termék felfelé tartók gyorsabb, és upstream alkatrész-beszállítók kell gyorsan reagálnak egymással, így az integrált termelési modell a magas költség-teljesítmény;
Azonban a középső és késői szakaszában az ipar fejlesztését, előjöttek a skála a teljes piac, és a sebesség-ból termék cseréje, és a csere nem kell olyan gyors, mint a kezdeti szakaszban, a skála a külső supp hatása Liers, mint a cél a teljes piac tükröződik, ami is szülte, hogy Foxconn. A külső szállítók mikron és a Hynix számos felemelkedése.
Az új energia motor autóipar ez sem kivétel. A jelenlegi szempontból Honda bejelentette, hogy együttműködik a Hitachi motorok termelni. Ugyanakkor a Nissan is szerepel a befektetőnek csere találkozó a jövőben elindulhat az bányászati motorok.
2017-ben október Mitsubishi Electric bejelentette, hogy ez lesz a kínálat motorok és inverterek a Daimler Benz. -Val a népszerűség-motor gyártók nagy teljesítményű, alacsony költségű termékek a gépjárműipar, a saját mellékelt, harmadik fél vállalatok piaci részesedése az általános tendencia.
A jelen, Japán motor cégek elkezdték válaszolni a trend villamosítási által előidézett. Denso és Aisin Seiki várhatóan első kihasznál az előnyeit a meglévő skálán, és piaci részesedése alacsonyabb költséggel, és szorosan követi elektromos foglalják el, és gyorsan követi a Mingdian.
Jelenleg az átlagos bruttó haszonkulcs a gépjárműipar 30 % körül, és a termelés mértéke bruttó haszonkulcs mértékét meghatározó fő tényezők egyike.
