Bevezetés az elektromos kerék meghajtás technológiájába
Az elektromos kerékmeghajtási technológia négy vagy több, egymástól függetlenül vezérelt elektromos kereket használ a meghajtó nyomatékának biztosítására a jármű kerekei számára. A tápegység és a kerék között nincs mechanikus erőátvitel. A tipikus elektromos kerékszerkezetet a 7-1. Ábra mutatja.
(1) Az elektromos kerékhajtó rendszer felépítése és jellemzői Az elektromos kerékrendszer főként két szerkezeti formára oszlik: az egyik a belső forgórész-típusú motoron alapuló elektromos kerékrendszer; a másik egy elektromos kerékrendszer, amely egy külső rotor típusú motoron alapul. . A 7-2. Ábra a két elektromos kerékrendszer szerkezetének vázlatos rajza. Az a) ábrán a rotor az állandó mágnesen belül van; a b) ábrán a rotor az állandó mágnesen kívül van.
7-2. Ábra Az 1-es villamos kerékrendszer vázlatos rajza - gumiabroncs; 2 - perem; 3 - fék; 4 - állórész tekercselés; 5 - állandó mágnes; 6 - rotor; 7 - motorvezérlő; 8 - reduktor;
Jelenleg egy belső forgórész-típusú motoron alapuló villamos kerékrendszer nagy fordulatszámú és alacsony nyomaték-jellemzővel rendelkező motort alkalmaz. A kerék tényleges sebességének elérése érdekében általában szükséges a megfelelő bolygókerekes hajtáscsökkentő mechanizmusnak megfelelő. A külső forgórész-típusú motoron alapuló elektromos kerékrendszer alacsony fordulatszámú és nagy nyomatékjellemzővel rendelkező motort használ. Mivel a sebességtartomány megfelel a tényleges keréksebesség-követelményeknek, általában nem szükséges a sebességcsökkentő mechanizmust illeszteni, és a kerék közvetlenül a motor külső forgórésze hajtja. A tipikus elektromos kerékrendszer elrendezését a 7-3. Ábra mutatja. Négy elektromos kerék önálló meghajtóelemként vezet.
