Technikai mutatók tekintetében a hazai motorok a külföldi motorokhoz képest a következő különbségekkel rendelkeznek:
1 csúcssebesség
A csúcssebesség fontos mutatója a motor vezetésének, és ez a legnyilvánvalóbb mutatója a háztartási motor és a külföldi motor közötti különbségnek. A legtöbb állandó mágneses szinkronmotor csúcssebessége Kínában 10 000 fordulat / perc alatt van, míg a külföldi országok alapvetően meghaladják a 10 000 fordulat / perc értéket.
2 teljesítménysűrűség
Bár a hazai motor alapvetően a hatalom szempontjából nemzetközi szintet ér el, ugyanazon teljesítményfeltétel mellett súly hátránya van, így a teljesítménysűrűség messze van a nemzetközi szinttől. Jelenleg az állandó mágneses szinkronmotorok teljesítménysűrűsége Kínában leginkább 1 ~ 2kW / kg tartományban van, ami messze van a 2020-as 3,5 kw / kg célértéktől.
3 hatékonyság
A motorhatékonyság szempontjából a hazai motorok legnagyobb hatékonysága elérte a 94% -ot 96% -ra, elérve a Siemens, a Remy és más vállalatok szintjét. A nagy hatásfokú terület területe tekintetében azonban továbbra is fennáll a szakadék a terület arányában, ahol a rendszer hatékonysága nagyobb, mint 80%. Az elektromos motorok nagy hatásfokú területe Kínában 70% -ról 75% -ra koncentrálódik, míg a külföldi motorok 80% -ot érnek el.
4 hűtési módszer
A motor hűtési módja fokozatosan alakult ki a természetes hűtésből a vízhűtésbe. Jelenleg a hazai gépjárműgyártók főként vízhűtést használnak, és a külföldi fejlett gépjárműipari vállalatok olajhűtésű motorokat fejlesztettek ki. Néhány hazai motorvállalat szintén kifejlesztett olajhűtésű motorokat, mint például a precíziós, hogy tovább javítsa a motor hűtési hatékonyságát.
Az állandó mágneses szinkronmotor fejlesztés szűk keresztmetszete
Jelenleg az állandó elektromos szinkronmotor a fő elektromos út a tiszta elektromos személygépkocsik számára, így a teljesítmény további javítása az iparág egyik kulcskérdése. Jelenleg az állandó mágneses szinkronmotorok a következő technikai nehézségekkel szembesülnek:
1 teljesítménysűrűség
Két lehetőség van a teljesítmény növelésére, az egyik a nyomaték növelése, a másik pedig a sebesség növelése. Az elsődleges probléma az, hogy a túlterhelési áramot növelik, ami magas hőtermeléshez vezet, ami nagy nyomást okoz a hőelvezetésre; az utóbbi egy nagy sebességű ferromágneses veszteség, amely nagy teljesítményű, alacsony telítettségű szilícium acéllemezeket igényel a költségek növelése érdekében; vagy egy bonyolult rotorszerkezettel, de befolyásolja a teljesítménysűrűséget.
2 anyag
Az állandó mágneses anyag szintén fontos tényező, amely korlátozza az állandó mágneses szinkronmotor teljesítményét. Az NdFeB leggyakrabban használt állandó mágneses anyagának hátránya a rossz hőmérséklet-stabilitás, a visszafordíthatatlan veszteség és a magas hőmérsékleti együttható, valamint a mágneses tulajdonságok súlyos elvesztése magas hőmérsékleten, így a motorra. teljesítmény.
3 gyártási folyamat
Az állandó mágneses szinkronmotorok gyártási folyamatának nehézsége fontos tényező, amely korlátozza a nagyszabású támogató személyautókat. Az állandó mágneses szinkronmotorgyártók iparosodásának hiánya miatt a hazai vállalatok magas termelési nemteljesítési arányokkal rendelkeznek, és nem képesek kielégíteni a személygépkocsi-vállalatok nem teljesítő arányossági követelményeit, különösen a tiszta elektromos személygépkocsik piaci méretének növekedésével, 100 000-szint Az éves termelés hatalmas kihívást jelent az állandó mágneses szinkronmotorok számára.
