Hogyan készítsünk egy motort?
Motor gyártási folyamat tartalma
1. Megmunkálási folyamat: beleértve a forgórész megmunkálását és a tengelymegmunkálást.
2. Vasmag gyártási folyamat: lyukasztott lapok gyártása, beleértve a mágneses pólusmagokat és a lyukasztó lapok laminálását.
3, tekercselő gyártási folyamat: beleértve a tekercsgyártást, a tekercselt beágyazott és a szigetelőkezelést (beleértve a rövidzárlati gyűrűhegesztést).
4, forgórész-forgórész gyártási folyamat: beleértve a forgórészmag-rakodást, a rotor-öntést.
5, motor szerelési folyamat: beleértve a konzol szerelvény szegecseződését, a fő- és segédállórész szegecselődését és a motor összeszerelését.
alapszerkezet
1. Egy háromfázisú aszinkronmotor szerkezete, amely állórészből, rotorból és egyéb tartozékokból áll.
(1) Státor (még mindig része)
1, az állórész magja
Funkció: A motor mágneses áramkörének és a rá helyezett állórész tekercsének egy része.
Szerkezet: Az állórész magját általában egy 0,35 és 0,5 mm közötti vastagságú szigetelőréteggel rendelkező szilíciumacéllemez laminálásával és laminálásával állítják elő, és a mag belső körében egyenletesen elosztott horony képződik az állórész tekercseléséhez.
Többféle stator mag-rés van:
Félig zárt horony: A motor hatékonysága és teljesítménytényezője magasabb, de a tekercselés és a szigetelés nehezebb. Általában kis kisfeszültségű motorokban használatos.
Félnyitó horony: öntött tekercsekkel beágyazható, és általában nagy és közepes méretű kisfeszültségű motorokhoz használják. Az úgynevezett formázó tekercs, azaz a tekercs, a szigetelés előtt elhelyezhető a horonyban. Nyílt típusú nyílás: a kialakított tekercs beágyazására szolgál, a szigetelési módszer kényelmes, főként nagyfeszültségű motorokban használatos.
2. Háromfázisú aszinkronmotor rotor-tekercselése
Funkció: Az állórész forgó mágneses mezőjének vágása indukált elektromotoros erő és áram létrehozása, valamint elektromágneses nyomaték kialakítása a motor forgatásához.
Építés: osztva a mókus ketrec rotor és a sebes rotor.
1) Máglyázó rotor: A forgórész tekercs egy sor rúdból áll, amelyek a rotor nyílásaiba és két gyűrű alakú véggyűrűbe vannak behelyezve. Ha a forgórészmagot eltávolítjuk, akkor a teljes tekercs egy mókus ketrecnek néz ki, így a ketrectekercsnek nevezik. A kis ketrecmotor öntött alumínium rotor tekercset használ, és rézcsíkkal és réz véggyűrűvel hegesztett egy 100 KW vagy nagyobb motorra.
2) Sebes rotor: A sebesített forgórész-tekercs hasonló az állórész tekercséhez. Szimmetrikus háromfázisú tekercselés is. Általában csillag alakú. A három kimeneti fej a forgó tengely három áramgyűjtő gyűrűjéhez van csatlakoztatva, majd áthalad a kefe és a külső áramköri csatlakozáson.
Jellemzők: A szerkezet bonyolultabb, így a sebes motor alkalmazása nem olyan kiterjedt, mint a mókusmotor. Azonban a kollektorgyűrűn és a kefén keresztül további alkatrészek, például ellenállások kerülnek be a rotor tekercses körébe, hogy javítsák az aszinkron motor indítási és fékezési teljesítményét és sebességszabályozási teljesítményét. Ezért a fentiekben olyan berendezéseket használnak, amelyek egy bizonyos tartományon belül zökkenőmentes sebességszabályozást hajtanak végre, például daruk, felvonók, légkompresszorok stb.
(3) Egyéb tartozékok háromfázisú aszinkron motorokhoz
1. Végső sapka: támogató funkció.
2. Csapágy: Csatlakoztassa a forgó részt és a mozgó részt.
3. Csapágyfedél: védje a csapágyat.
4. Ventilátor: Hűtse le a motort.
Másodszor, az egyenáramú motor nyolcszögletű, teljes laminált szerkezetet alkalmaz, amely nem csak nagy helykihasználással rendelkezik, hanem ellenállhat a pulzáló áramnak és a gyors terhelésáram-változásnak, amikor statikus egyenirányító táplálja. Az egyenáramú motorok általában nem rendelkeznek soros gerjesztésű tekercsekkel, és alkalmasak az automatikus vezérlési technikákhoz, amelyek előre és hátrameneti motorfordulást igényelnek. A felhasználói igényeknek megfelelően sorozatgyújtó tekercseléssel is elvégezhető. A 100-280 mm-es középmagasságú motor nem rendelkezik kompenzációs tekercseléssel, de a 250 mm-es és 280 mm-es középmagasságú motor a speciális feltételek és igények szerint kompenzációs tekercseléssel készülhet. A 315 és 450 mm közötti magasságú motor kompenzációs tekercseléssel rendelkezik. Az 500-710 mm-es középmagasságú motor alakja és műszaki követelményei megfelelnek az IEC nemzetközi szabványainak, és a motor mechanikai méretbeli tűrései megfelelnek az ISO nemzetközi szabványoknak.
