Hogyan lehetne javítani az elektromos jármű kedvezményes mikro dc motorjának kommutációját?
Optimalizálja a kefe doboz méretét és rugónyomását:
A kefe doboz célja, hogy rögzítse a kefét a megfelelő helyzetben, de biztosítani kell azt is, hogy a kefe szabadon mozoghasson a kefe dobozában, és az illeszkedési rés nem lehet túl nagy és nem túl kicsi. Túl nagy kefe megdöntheti a kommutátor felületét, amikor a motor fut, és ezáltal befolyásolja a kommutációt. Túl kicsi, hogy a kefe megakadhat, ha a terhelés alatt felmelegszik. A rugó funkciója, hogy bizonyos nyomást gyakoroljon az ecsetre, hogy a kefe és a kommutátor mindig jól érintkezzen a motor futásakor. Amikor a kefére alkalmazott egységnyomást megnövelik, a kefe és a kommutátor közötti érintkezési ellenállás csökken, és az elektromos veszteség csökken, de a súrlódási együttható növelhető a súrlódási veszteség növelése érdekében. A teljes veszteség nyereg alakú, és a kefe kopási sebessége is minimális a minimális teljes veszteséggel rendelkező egységnyomáson. Ezért a kefére alkalmazott nyomás kiválasztásakor figyelembe kell venni a motor működésének teljes veszteségét és a minimális kefe kopásnál a megfelelő egységnyomást. Ez a nyomás általában 1,5 és 2,5 n / cm2 között van a fém grafitkeféknél. A kezdeti nyomás meghatározásakor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a rugó a nyomás csökkenése miatt csökken, ha a kefe kopása rövidül. Ha a kefére alkalmazott egységnyomás egy bizonyos határ alá csökken, a kefe és a kommutátor közötti érintkezés instabillá válik, és valószínűleg mechanikus szikra lép fel. Ekkor az ecsetet ki kell cserélni.
Végezze el a szigorú életvizsgálatot:
A motor kommutációjának legegyszerűbb módja az ecset szikrázásának megfigyelése, miután a kefe névleges terhelés alatt fut. Erre a célra egy ablakot kell nyitni, amely a motoros kefe tartónál kinyitható. Az elektromos kerékpár egyenáramú motorja számára azonban, mivel a kialakítás kompakt, nincs ilyen ablak, és lehetetlen megfigyelni a motor kommutációját, és lehetetlen megválaszolni a jó vagy rossz kommutáció problémáját. A jó vagy rossz visszafordítás fontos mutató, amely befolyásolja a motor teljesítményét. Hogyan kell csinálni? A legjobb módja az, hogy a szabvány szerint (jelenleg általában egy vállalati szabvány) végezzünk egy életpróbát (problémamentes működési tesztként is ismert). Az élettartam-teszt után bontsa ki a motort, és ellenőrizze a kommutátor felületét és a szénkefe kopását. Ha az élettartamot teszteljük, akkor a motor kommutációját is be kell minősíteni.
Jelenleg, mivel az életvizsgálat felszerelést és időt igényel, egyes vállalatok nem tudják, hogyan kell az életvizsgálatot elvégezni, és milyen követelményeket támasztanak alá, így kevés vállalat végez ezt a tesztet, bár ez szükséges a vállalati szabványban. Tény, hogy a vállalatok csak az élet tesztelésével tudják, milyen termékeik vannak.
