Hogyan lehet megbirkózni a pénzügyi támogatások felgyorsításával?
Az állami támogatások mindig is fontos tényezőt jelentettek az új energetikai járműipar fejlődésében. A releváns állami szervek adatai szerint 2013 és 2015 között a központi és helyi önkormányzatok által elosztott új energiajármű-támogatások teljes összege elérte az 50 milliárd jüant. A más országokban alkalmazott egyéb villamosenergia-támogatási politikákkal ellentétben a kínai új energiajármű-támogatási politika nemcsak a fogyasztókat, hanem az új energiahordozó-gyártókat is célozza. A pozitív oldalon a támogatási módszer előnye, hogy nemcsak a fogyasztókat serkentheti, hanem javíthatja az autóvállalatok lelkesedését új energiahordozók kifejlesztésére, gyártására és értékesítésére. A kínálat és a kereslet ösztönzése révén a teljes elektromos járműipar gyorsan fejlődik. .
Természetesen nem irreális az ilyen hatalmas kormányzati kiadások hosszú távú fenntartása. Az elkövetkező néhány évben várhatóan megjelenik az új energiajármű-támogatások gyorsított támogatása. A Pénzügyminisztérium, a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság, az Ipari Minisztérium és az Informatikai Minisztérium, valamint a Tudományos és Technológiai Minisztérium által az idei év elején kibocsátott új energiajármű-támogatási politika új fordulója szerint a támogatási kvóta az elkövetkező öt évben nagymértékben lebomlik. Közülük az új energia járművek 2017-2018 A támogatási standardot kiigazítják felfelé 20% -kal 2016 alapján, és csökkenni fog 40% -kal 2019-től 2020-ig. 2020 után a támogatási politika teljesen visszavonásra kerül. Ugyanakkor a kiválasztási mechanizmuson, a megszüntetési mechanizmuson vagy a támogatási küszöbön a kiemelkedő vállalkozások jelennek meg. támogatás.
Ennél is fontosabb, hogy a nemzeti új energiajármű-támogatási politika fokozatosan visszavonja azt az irányt, hogy az új energetikai járművek politikai irányultságú piacról politikai és piacvezérelt piacra fognak átalakulni, a piaci érettség pedig tovább javul. A beszállítók számára minden szinten, annak érdekében, hogy biztosítsák a teljes jármű költséghatékony előnyeit, az autógyártók elkerülhetetlenül a beszállítók nyereségét szorítják vissza a visszaesés támogatására. Hogyan kell kezelni ezt a piaci változást a jelenlegi különböző vállalkozások 亟 Előkészítő munka, amelyet alaposan meg kell tenni.
E tekintetben az elektronikus vezérlõrendszer-beszállítók többsége elmondta, hogy az elmúlt két-három év kritikus idõszak az új energiatermelõ piac fejlesztéséhez. Ez egy olyan piac, amely a nyereséget kötetenként alakítja át. Maga a költségnyomás nagy, és a szállítási idő nagy. A ciklus általában hosszú, és a vállalatok, amelyek nem rendelkeznek a pénzügyi erejével és a piaci alkalmazási skálával, nehezen tudják túlélni ebben a konkrét iparágban. Előrelátható, hogy az új energetikai autóipari lánc minden szintjén a kínálati piacok egyre erőteljesebb versenyt fognak megjelenni a következő években. A jobb technikai megvalósítási megoldások folyamatos bevezetésével a legmegfelelőbbek a túlélése a beszállítók koncentrációjának növelését eredményezi. Ugyanakkor az iparágban működő különböző vállalkozások közötti integráció felgyorsul, ami lehetővé teszi egy erősebb beszállítói csoport számára, hogy megosszák az átfogó a vállalkozás költsége a technológia és a nagymértékű üzemeltetés előnyeivel, és végső soron új energiát elősegít. Az auto-piaci ellátási lánc mintája javul és érlelődik.
