Az elektromos járművek fejlesztésének kezdeti napjaiban sok elektromos jármű használt egyenáramú motoros megoldásokat. Ennek fő oka az, hogy az egyenáramú motor kiforrott, könnyen vezérelhető és kiváló sebességszabályozással rendelkezik. Azonban magának az egyenáramú motornak a nagyon szembetűnő hiányosságai miatt bonyolult mechanikai felépítése (kefék és mechanikus kommutátor stb.) korlátozza a pillanatnyi túlterhelési képességét és a motor fordulatszámának további növelését; és ha hosszú ideig dolgozik, a motor mechanikai szerkezete veszteséget okoz, ami növeli a karbantartási költségeket.
Ezen túlmenően, amikor a motor jár, a kefeszikrák felmelegítik a forgórészt, energiát pazarolnak, megnehezítik a hőelvezetést, és nagyfrekvenciás elektromágneses interferenciát okoznak. Ezek a tényezők befolyásolják az adott jármű teljesítményét. A mikro egyenáramú hajtóműves motorok jellemzői általában kis méret, könnyű súly, alacsony energiafogyasztás, nagy nyomaték, alacsony zajszint stb. Az egyenáramú hajtóműves motorok modelljei azonban eltérőek, felhasználásuk és felépítésük is eltérő.
Az egyenáramú hajtóműves motorokat széles körben használják elektronikus műszerekben, intelligens robotokban, intelligens otthonokban, orvosi berendezésekben, ipari intelligens meghajtókban és automatizált irodai berendezésekben. Mikro hajtóműves motorok, kefe nélküli hajtóműves motorok, bolygókerekes hajtóművek, egyéb termékek gyártására szakosodott. A termék alacsony zajszinttel, nagy hatékonysággal és kiváló minőséggel rendelkezik.
Az egyenáramú hajtóműves motor működési elve: A kefe nélküli hajtóműves motor félvezető kapcsolóeszközöket használ az elektronikus kommutáció eléréséhez, vagyis az elektronikus kapcsolóeszközöket a hagyományos érintkező kommutátorok és kefék helyettesítésére használják. Előnye a nagy megbízhatóság, a kommutációs szikramentesség és az alacsony mechanikai zaj. Az egyenáramú lassítómotor állandó mágneses forgórészből, többpólusú tekercselés állórészből, helyzetérzékelőből stb. áll. A helyzetérzékelés a forgórész helyzetének változása szerint meghatározott sorrendben kommutálja az állórész tekercsének áramát (vagyis érzékeli a tekercs pozícióját). a forgórész mágneses pólusát az állórész tekercséhez viszonyítva, és a meghatározott pozícióban helyzetérzékelő jelet állít elő, amelyet a jelátalakító áramkör dolgoz fel A teljesítménykapcsoló áramkör vezérlésére és a tekercsáram bizonyos logikai összefüggés szerinti kapcsolására). Az állórész tekercseinek üzemi feszültségét egy elektronikus kapcsolóáramkör biztosítja, amelyet a helyzetérzékelő kimenete vezérel.
