Kína vasúti tranzit elektromechanikus berendezések piac vezet külföldi cégek
A külföldi finanszírozású vállalatok nagy piaci részesedéssel rendelkeznek a kínai vasúti tranzit elektromechanikus berendezések iparában. A biztonságban részt vevő elektromechanikus alaptechnológiák többsége a kezében van. Az importált berendezések háztartási berendezésekhez viszonyított aránya 1: 2. Nyilvánvaló, hogy egyes hazai elektromechanikus berendezések beszállítói névlegesen belföldön készülnek, de valójában még mindig külföldi magkomponenseket használnak. Ez a helyzet komoly hatással van a kínai hazai gyártású gépek fejlődésére.
A külföldi vállalatok nagyobb piaci részesedéssel rendelkeznek
Jelenleg a hazai jelrendszer-ipar legfontosabb szereplői a Tonghao Group, a Zhonghe Electromechanical, a Casco és az Self-Terreez. Külföldi partnereik a Siemens, Németország, Ansaldo és Bombardier, valamint Alstom, Franciaország. , valamint Thales, Kanada. A piaci részesedés tekintetében a Casco mintegy 40% -ot, a Hezhong Electromechanics pedig mintegy 25% -ot tesz ki.
Az idei év első felében a vállalat nyerte el a Hangzhou Metro Line 2 jelzőprojektjét, 249 millió jüan nyertes ajánlattal. Ennek a jelzőrendszernek a legfontosabb technológiáját külföldi vállalatok használják. Li Jun elmondta, hogy a formális alkalmazását a teljes körű helyhez kötött berendezések, egy év alatt.
Tény, hogy nem csak a jelrendszer, hanem jelentős része az orbitális mechanikai és elektromos berendezések támaszkodik a külföldi technológia és szolgáltatások. Például a Saiban a 13 metróvonal integrált TETRA digitális vezeték nélküli kommunikációs rendszerét (intercom rendszerét) a Motorola biztosítja. Egy iparági bennfentes azt mondta újságíróknak, hogy a felszerelést követően a külföldi szakértők kötelesek helyszíni hibakeresést végezni, és az üzembe helyezési költség magas.
Guodian déli végén pilóták új utakat a hazai berendezések
A statisztikák szerint a Guodian NARI 40% -os részesedéssel rendelkezik a pálya nyomon követési rendszerben Kínában, és 2,8 milliárdról 4,2 milliárd jüanra kapott megbízást, ami 20% -os éves bevételnövekedést eredményez a vállalat számára. Hazai beszállítóként, ilyen eredményekről Büszkék lehetnek.
Miért képes a Guodian NARI az integrált felügyeleti rendszer piacának csaknem felére, főként a következő okok miatt: Először is, korai piacra történő belépés néhány állami tulajdonú vállalkozáshoz képest, korai piaci működés; Másodszor, mint egy átfogó termelési monitoring rendszer a nemzeti termelési platform Üzleti, a korai technológia felhalmozódása viszonylag mély. Nyilvánvaló, hogy az elmúlt öt évben a Guodián NARI kutatási és fejlesztési kiadásai átlagosan 8,52% -ot tettek ki az üzemi bevételekből, és a felhalmozott K + F ráfordítás 870 millió volt. Egyrészt magtechnikát veszek és magam kutat és fejlesztek.
Valójában az elektromechanikus berendezések egyes területein a lokalizációs ráta elérte a magas szintet. Például a vasúti és vasúti villamosenergia-ellátás területén a Dinghan Technology bruttó haszonkulcsa 51,84% az intelligens orbitális rendszerben. Kutatási és fejlesztési beruházása évek óta nőtt. 2011-ben a vállalat K + F beruházásai az üzemi bevételek 9,55% -át tették ki.
A vasúti és a vasúti elektromechanikus a biztonság és a stabilitás a kínai közlekedési rendszer. Ha a csúcskategóriás technológiát nem elsajátítják és a külföldi finanszírozású vállalat irányítja a rendszert, nehéz elképzelni, hogy mi fog történni a jövőben a nemzetbiztonsági szinten. Kína elektromechanikus berendezések vállalkozásoknak meg kell erősíteniük a független innovációs technológia fejlesztését, és a legbiztonságosabb, hogy a saját kezükben valódi erővel rendelkezzenek.
