Kínai autóiparban találkozik a piaci és technológiai elemzés
Vannak sok fajta-ból motor termékek Kínában, de a hatékonyság nem magas. A jelenség a nagy lovas autók is súlyos. A promóció, a magas hatásfokú motorok, messze a globális.
Ha Kína power berendezéseket gyártó ipar, mint szerves egységet képeznek, a gépjárműipar, a szív a test. Függetlenül attól, hogy a nagy motor (energiatermelő berendezések) ipar, vagy a kis- és közepes méretű gépjárműipar,-a ' minden alkalommal Kína vízenergia, hőenergia, nukleáris energia, szélenergia és más rendszerek, valamint kohászat, gépek, tudományos kutatási, szállítás, cement, papír, textil, környezetvédelem, önkormányzati, stb. Az élet minden területén biztosítani az állandó erő és a gépjárműipar a központi idegrendszert a mechanikai berendezések ipar lánc és az egész társadalom gazdasági.
100 éves történetében a kínai autóiparban hagyott nyomot a fejlesztés a semmiből, és a gyenge az erős. A az első 6000 kW gőzturbina generátor gyártott-ban Kína, 1956-ban a 100 000 kW gőzturbina generátor készlet, a 12.000 KW kettős víz belső hűtési generátor, és a 300.000 KW kettős víz belső hűtés gázturbina-generátor. Az elején a század, a több millió kilowatt-osztály szuperkritikus gőzturbina generátor-készletek, a jelenlegi Ultra-szuperkritikus generátor-készletek, abban az értelemben, hogy a gépjárműipar általános szintjének már a világ élvonalában.
Azonban vannak sok jellegek-ból motor termékek Kínában, de a hatékonyság nem magas. A jelenség a nagyobb lovas kocsik súlyos, és a promóció, a magas hatásfokú motorok messze a globális. Szemben a fejlett országok, átlagos hatékonyságát 3-5 százalékponttal alacsonyabb, és a működési hatékonyság 10-20 százalékponttal alacsonyabb. A motor a fő áramfogyasztó a nemzeti gazdaság. Egyes szakértők azt mondják, hogy Kína ipari energia fogyasztás számlák mintegy 70 %-a a teljes energiafogyasztás 60 %-ot amelyből motor energia fogyasztás a ~ 70 százaléka ipari energia felhasználás. A felmérés szerint Kína IE1 piaci részesedése a osztályú motor van, 90 %-át, és az energia-hatékony motorok, hogy IE2 vagy fent csak 8 %-os arányát.
A nemzeti ipari rendszer az energiatakarékosság 12 ötéves terv azt mutatja, hogy 2015-ig a teljes IE2 motor eléri a teljes gépjármű piac több mint 80 %. Tekintettel erre a promóció és a magas hatásfokú motorok alkalmazása egy sürgős feladat.
A bevándorlás és a környezetvédelmi kérdések, a vízenergia építési, szél erő műszaki szabványok, és vezetett súlyos elhagyása a szél. Napenergia-termelés hosszú csapdába olcsó Internet-hozzáférést. Az út a biztonságos és hatékony nukleáris elektrolízis az még nem tisztázott. Számos olyan problémát objektíven javasolta, hogy az autóipar. magasabb követelmény.
Kínai autóiparban van, hogy elfogadja a kettős vizsgálat, belső technológiai és a külső piacról. Az elmúlt néhány évben a nagy konszernek ugrásszerűen dolgoztak. Az éves kapacitás energiatermelő berendezések meghaladta a 100 millió kilowatt több éve. A termelési kapacitás, a különböző gyártási vállalkozások is bővült. A gazdasági növekedés lassulása a hazai berendezés növekedési üteme egyre növekszik. Ez is csökkenő piaci verseny hajlamos lesz meleg és ár jövedelmezőségi szint egyre kisebb és kisebb. Zhang Yansong, általános igazgató-ból Beijing Beizhong gőzturbina Motor Co., Ltd. azt mondta.
Véve nagy elektromos gépek (energiatermelő berendezések) például, egyrészről, a nemzeti erő fogyasztás növekedése és a veszteség a hőenergia a az egymást követő években mért lassulása okozza a kiigazítás a hatalmi struktúra felgyorsult, új jellegét meghatározza-ból hatalmi telepítési struktúra is megjelentek, tiszta energia aránya nőtt, és a termál erő telepített aránya fokozatosan csökken; Egyrészről bár Kína jelenlegi vízenergia és szélenergia telepített kapacitás meghaladta a 230 millió kilowatt, és 47 millió kilowatt, rangsor első a világon. Azonban bevándorlók, mint a vízenergia építése, a környezetvédelmi kérdések, a szél ereje műszaki szabványok, vezetett egy komoly elhagyása, a szél, a napenergia hosszú csapdába az interneten, az úton, hogy biztonságos és hatékony nukleáris elektrolízis még nem tisztázott, stb, egy sor problémát objektíven a gépjárműipar előterjesztett magasabb követelményeket.
