A motor lágy indítása előnyei
(1) Csökkenti a villamos hálózatra gyakorolt hatást és csökkentheti a transzformátor kapacitását.
Amikor a szokásos mókusmotor közvetlenül a terhelés és a teljes nyomás nélkül indul el, a startáram a névleges áram 5-7-szerese. Ha a motor teljesítménye viszonylag nagy, a kiindulási áram élesen csökkenti a hálózati feszültséget, ami megsemmisíti az egyéb berendezések normál működését ugyanabban a rácsban, és még azt is, hogy a rács elveszíti a stabilitását és több balesetet okoz. Ezért általában szükséges, hogy a gyakran induló motor által okozott feszültségingadozás nem haladja meg a 10% -ot; az alkalmanként elindított motor által okozott feszültségingadozás nem haladja meg a 15% -ot. A lágy indítás után a startáram a névleges áramerősség 1,5-3-szorosára csökkenthető, ami jelentősen csökkentheti a hálózati feszültség ingadozási sebességét.
A külön transzformátorokkal működő motorokhoz. Közvetlen teljes nyomású indítás esetén a motor kapacitása nem lehet nagyobb, mint a transzformátor kapacitásának 80% -a. Lágy indítás esetén a transzformátor kapacitása azonos lehet a motor látszólagos teljesítményével (jellemzően S = 1,1 PN).
A transzformátor - motoregység egyenáramkörét az 1. ábrán mutatjuk be. Az U0 végtelen rács. Az U1 a motor terminál feszültsége. Az XT a transzformátor rövidre záró impedanciája, ha névleges, ha a motoráram megegyezik a transzformátor névleges áramával. Az XT-n keresztüli feszültségesés a transzformátor UK rövidzárlati feszültségértéke. Ha a motor a 3IN-es maximális árammal rendelkezik a lágy indításkor. Ezután a nyomásesés az XT-n keresztül 3UK. UK = (4 ~ 10,5)% ENSZ kis és közepes teljesítményű transzformátorok esetében, UK = (12,5 ～ 17,5%) UN nagy transzformátorok esetében. Általában, amíg a motor elindul, a kapocsfeszültség nem haladja meg a névleges feszültség 65% -át (a maximális áramot sikeresen el lehet indítani).
Névleges működés esetén I = IN, U0-U1 = UK, U1 = UN. Ha a határérték szerint kerül kiszámításra: UK = 17,5%; I = 3IN. Ezután: U1 = U0-3UK = UN-2 × 17,5% UN = 65% UN. Ez is megfelel az indítási követelményeknek. Más helyzetek U1> 65%. Nem probléma.
A motor és más terhelésmegosztó transzformátorok esetében általában szükséges, hogy a gyakran elindított motor kapacitása ne haladja meg a transzformátor kapacitásának 20% -át; az alkalmanként elindított motor kapacitása nem haladja meg a transzformátor kapacitásának 30% -át.
Ha az Imax = 6IN, amikor a teljes nyomást elindítják, és Imax = 3IN, amikor elindul a lágy indítás, akkor a gyakran induló motor motorkapacitása a transzformátor kapacitásának 40% -át érheti el a vonalfeszültség csökkenése szempontjából, mint például az egyenáram ; az esetenként elinduló motorkapacitás elérheti a transzformátort. A kapacitás 60% -a.
(2) csökkentheti a motor károsodását és meghosszabbíthatja a motor élettartamát
1. A nagy áram, amikor a motort közvetlenül teljes nyomással préseljük, nagy ütközési erőt hoz létre az állórész tekercsén és a motor forgórész mókusán, ami növeli az állórész tekercs (különösen a vég) és a vasmag kopását, és megsemmisíti a kanyargós szigetelést; A mókus ketrecre ható ütközési erő hajlamos a törésre, ami motorhibát okoz. Az elektromos teljesítmény nagysága arányos az áram négyzetével. A közvetlen teljes nyomású indításnál a villamos energia 36-szorosa a normál névleges működésnek (az Imax = 6IN szerint). A lágyindításnál a villamos energia 9-szerese a normál névleges működésnek. A látható hatás nagyon nyilvánvaló.
2. A nagy áram, amikor a motort közvetlenül teljes nyomáson indítja, nagy mennyiségű Joule hőt termel az állórész tekercsében. Megégeti a tekercselő szigetelést és csökkenti a motor élettartamát. A lágy indítás nagymértékben csökkenti a hőt. Javítsa a motor élettartamát. A maximális áramnál nagy hő keletkezik. A Joule hő arányos az áram négyzetével, így a koncentrált magas hőt kétszorosára csökkenti. Általánosságban elmondható, hogy a lágy indítás nem terhelhető vagy könnyű terhelés, és a maximális áram általában 2IN körül van. Ekkor a magas hő csak egyenes. Kétségtelen, hogy nagy előnyei vannak a motor élettartamának meghosszabbításában.
3. Amikor a motort közvetlenül teljes feszültséggel indítják, a névleges feszültség azonnal bekapcsolódik a motortekercsekre. Ekkor a működési túlfeszültség keletkezik. A legkedvezőtlenebb esetben a túlfeszültség a névleges feszültség 5-szöröse, ami nagy károsodást okoz a motor szigetelésében. A motor túlfeszültsége miatt a motor bekapcsolásakor sok motorkárosodás következik be.
(3) csökkentheti a mechanikai sérüléseket és meghosszabbíthatja a mechanikai élettartamot
A motor teljes nyomatéka közvetlenül a teljes nyomásnál körülbelül kétszerese a névleges nyomatéknak. A sebességváltó-berendezéseknél egy nagy ütközési erő felgyorsítja vagy megszakítja a sebességváltót; az öv átviteli berendezése esetén az öv nagyobb lesz. A kopás is megszakítja az övet; a szivattyútípusú berendezések esetében "vízhúzó hatás" keletkezik a cső és a járókerék károsodásához. A lágy indítás során a motor lassan felgyorsul, és a nyomaték fokozatosan növekszik, teljesen megszüntetve a fenti veszélyeket. A motor fordulatszáma lassan emelkedik a lágy indítás során, ami előnyös a kenőzsír teljes elhelyezésében, és megszünteti a száraz köszörülés jelenségét. Ezek nagymértékben csökkentik a motor károsodását és segítenek a mechanikus berendezések élettartamának javításában.
