Az új energiaiparban a motoros elektronikus vezérlés fejlesztési trendjének elemzése
Először is a gépjárműipar fejlődési trendje
A hajtómotor általában egy új energiahordozóval van felszerelve, de a különböző típusú új járművek által szállított motor ára meglehetősen eltérő. A motor egységárára a modellt a következőképpen kell kiszámítani:
Először meg kell határozni a tiszta elektromos személygépkocsi-motor egységárát; a motor ára lineáris a motor teljesítményével. Általánosságban elmondható, hogy a high-end autómotor teljesítménye meghaladja az alacsony autót. 2016-ban az A0 osztály és az A00 osztályú autó mintegy 63% -ot tett ki. Az A fokozat körülbelül 36% -ot tesz ki, a B és C fokozat pedig körülbelül 1% -ot tesz ki. Az iparági kutatások szerint az általános A0 és A00 elektromos hajtóművek (motor és elektromos vezérlés) ára kb. 0,6 millió, az A-osztály körülbelül 20 000, a B-osztályú és a C-osztályú teljesítmény viszonylag nagyobb, mint az A-osztály (ModelS teljesítmény) 310KW körülbelül BYD Qin 210KW) 1,93-szor), és a motor kissé olcsóbb, mint az elektronikus vezérlési ár. A motorár 45% -át és az elektronikus vezérlési ár 55% -át teszik ki. Az egyes modellek aránya és a megfelelő motor egységára szerint a tiszta elektromos személygépkocsi egységár 2016-ban körülbelül 0,5 millió jüan. A késői ár meghatározását főként két tényező befolyásolja: egyrészt a jármű szerkezetének megváltozása, hiszünk abban, hogy a járműfogyasztás korszerűsítésével az új energiahordozók fokozatosan fokozatosan átállnak az A00 szintről és az A0 szintet (Zhidou, stb.) az A szintre (Roewe ERX5) és még a B-osztályú modellekre (Tesla), viszont a motoregység ára 3% -os éves csökkenést jelent;
Másodszor, a tiszta elektromos buszmotor egységárát határozzuk meg; a belföldi forgalomban lévő autóbusz-gyártók egységárának megfelelően évente 33 000 egységet adunk 16 évre, és az iparági lánc költsége jelentősen csökkent 17 év alatt. A motoros összeköttetés mintegy 15-20% -kal csökkent, ami 18% -ot tett ki. A csökkenés, úgy véljük, hogy a motor árcsökkenése alapvetően alul van, és a későbbi időszakban 2% -os éves csökkenést tartott fenn;
Harmadszor, meg kell határozni a plug-in típusú motor egységárát; a plug-in és a tiszta villanymotor maximális meghajtási teljesítménye eltérő, az általános motoregység ára nagymértékben befolyásolja a teljesítményt, a BYD Qin tiszta elektromos változat maximális teljesítménye 160kw, plug-in verzió 100kw, Roewe pure Az ERX5 elektromos változata a maximális teljesítménye 86 kw, és a plug-in verzió maximális teljesítménye 56 kw. Mivel a motorárak pozitívan kapcsolódnak a hatalomhoz, nagyjából a motoros egység árának 65% -át teszik ki a tiszta villamos energia árának;
Negyedszer, meg kell határozni a speciális motor egységárát; az új energiaspecifikus motor teljesítménye általában kisebb, mint a személygépkocsi teljesítménye, főleg azért, mert a nagyszabású speciális célú járműveket még mindig főleg az üzemanyag hajtja, és a tiszta elektromos meghajtású speciális célú járművek főleg közepes -méretű logisztikai járművek. 15 ezer / sor, a 17 éves költségcsökkenés mintegy 12% -kal csökkent, a stabilitás pedig 2% -os éves csökkenés mellett stabilizálódott.
Becslésünk szerint 2017-ben az új energiahajtású motorok piacterülete körülbelül 5,85 milliárd, 2020-ban mintegy 14,4 milliárd, az iparág éves összetett növekedési üteme pedig 2017-2020-ban 35,0%.
