A kapcsolt reluktív motor alkalmazási helyzete elemzése a hazai piacon
A modern kapcsolású reluktivitás motor az 1980-as években született az Egyesült Királyságban. A motortípus viszonylag fiatal. Gyorsan fejlődött az elmúlt 30 évben, elsősorban a szerkezetének köszönhetően: nincsenek csúszógyűrűk, tekercsek és állandó mágnesek a motor forgórészén. A tetején koncentrált tekercsek vannak, nincs fázis jumper, így a motorszerkezet viszonylag egyszerű, könnyen karbantartható és javítható, a sebességtartomány széles, könnyen érhető el 15000r / perc. Természetesen a kapcsolt reluktív motor hiányosságai is nyilvánvalóak. A kettős kiemelkedő pólusszerkezetnek köszönhetően elkerülhetetlen a nyomatékcsökkenés és a zaj, ami egy akadály, melyet a kapcsolt reluktancia-motor nehéz megoldani.
Az adatok azt mutatják, hogy az országunk által 1985-ben kifejlesztett kapcsolt reluktancia motorok első generációjának hatékonysága alacsonyabb, mint a nagy hatásfokú, változó frekvenciájú motoroké, de csak néhány évvel később a második generációs kapcsolású reluktív motorok hatékonysága kifejlesztették. Teljesen meghaladja a nagy hatásfokú, változó frekvenciájú motort. A kapcsolt reluktív motor és a nagy zaj sajátos nyomatékcsúszása is hatékonyan elnyomódik a motortervezési technológia fejlesztésével. Például az Egyesült Királyság SRD Kft. Által kifejlesztett szervomotoros reluktancia motor, csak a forgatónyomaték ripple. Ez 0,05%.
Egyes tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy a kapcsolt reluktancia motorok alkalmazását fejleszteni kell a területen, főként az alábbi öt feltétel figyelembevételével:
(1) Energia-megtakarítási igény van, az energiatakarékosság 10-30% a normál tartomány, és a felhasználó áramköltsége 1-3 éven belül visszaállíthatja az átalakítási költséget;
(2) Szükség van a gyakori pozitív és negatív megfordításra, egyszerűsítve a mechanikai szerkezetet;
(3) Rövid távú túlterhelési igény van, például 5-ös indítónyomaték vagy 3-szoros névleges fordulatszám pillanatnyi túlterhelés;
(4) A váltási követelmények széles skálája létezik, mint például a 10-150% -os sebességszabályozási követelmények;
(5) A zajra és a rezgésre vonatkozó követelmények nem szigorúak.
Az 5. cikk kielégítése alapján, ha más 1-2 feltétel teljesül, a kapcsolt reluktivitásmotor a jobb teljesítmény érdekében tekinthető.
A kapcsolt reluktív motorok legkorábbi hazai iparosodása Peking China Textile Co., Ltd.-nek kell lennie. Sajnos ez a cég 2012-től kezdett rosszról rosszabbra, amíg meg nem szerezte a japánokat. Peking Zhongfang főként bányászati és olajmező iparágakban használták az első napokban, és az energiatakarékos felújítás nevében népszerűsítették. Mivel a szénbánya tíz évvel ezelőtt aranykor volt, a szénbányához alkalmazott motor nyeresége is magas volt, ami miatt a pekingi Zhongfang Le nem gondolt rá, és nem nyitott más iparágakat. A lassú széniparral a pekingi Zhongfang értékesítése egyre kisebb és kisebb. Amíg meg nem szerezte. Jelenleg Peking Zhongfang is támogatja az olajmező gépek. Nem tudom, hogy ez a japán Nideco stratégiai elrendezése miatt van-e, hogy a pekingi Zhongfang energiája az elektromos autóra kerüljön, és a teljesítmény máskor is átlagos.
2011 óta, Shandong Kehui Electric vált a vezetője a hazai kapcsolt vonakodás motoros vállalkozások. Ez az első, amely hazai és külföldi elektromos csavaros présekhez kapcsolt reluktív motorok alkalmazását javasolja, és jelenleg a nemzeti piaci részesedés mintegy 70% -át teszi ki. A médiában közölt adatok szerint 2002-től a Kehui Electric kifejlesztette a kapcsoló reluktivitás motorjait. Eredetileg a szélturbinákban, az emelőkön, stb. Később az egyetemekkel kombinálták, hogy megvitassák az elektromos prések alkalmazását, és 10 évig tartott fenn. Csak a visszatérés után a magánvállalkozás valóban nem könnyű a reálgazdaságot megvalósítani.
Az elmúlt években egyre több vállalat fejlesztett ki K + F kapcsolókat, és a Shenzhen, Hunan, Xi'an, Chengdu, Hangzhou, Nanjing és más helyszíneken működő cégek elindították a termékeket. A kapcsoló vonakodó szakemberei számára ez jó hír. A piac csak kisebb és kisebb lesz, és a piac nagyobb lesz. Azonban a rövid fejlesztési idő miatt a kapcsolt vonakodó gépjárműipar még mindig szűkös iparág. A kapcsolt reluktivitású motorok hazai piaca főként
(1) Kovácsoló gépek: A kapcsolt reluktivitás motorjának legsikeresebb alkalmazása, senki, ez az alkalom teljes mértékben megfelel a fenti öt feltételnek, túlterhelési követelményeknek, előre és hátra, széles sebességtartomány, energiatakarékosság és egyéb előnyök, teljesen figyelmen kívül hagyja a a kapcsolt reluktív motorok hiányosságai: zaj, rezgés és nyomatékcsapás. A kapcsolt vonakodású motoros vállalkozások körében van egy mondás, hogy a kovácsolás a legjobb a világon. A Shandong Kehui vállalat az elmúlt években az első helyen áll az országban, és elválaszthatatlan a korai pontos piaci fejlődésétől és pozicionálásától.
(2) Textilipari gépek: Ebben az alkalmazásban először meg kell köszönni a külföldieknek. A PICANOL belföldi importált textilipari gépei vezető szerepet vállaltak a kapcsolt reluktív motorok bevezetésében, ami a hazai szerszámgyártók természetesen felismerik a kapcsolt reluktivitás motorját 2009-től. . Amikor a textilalkalmazás megfelel a fent említett 1., 3. és 5. feltételnek, az energiatakarékosság és a gyors indítás (a motor 3 forgása eléri a névleges fordulatszámot nulla sebességtől), és nincs szükség rezgésre és zajra. A külsõ szálakban használt kapcsoló reluktancia motor négyfázisú 8/6 pólusú, és a hazai korai szakasz háromfázisú 12/8 pólusú. Jelenleg négyfázisú motorokat vezetnek be Kínában, és a textiliparban a háromfázisú 12 / fokozatosan fokozatosan megszüntethető. 8 szerkezet. Nagyon furcsa, hogy Peking China Textile Co., Ltd. született a Textilkutató Intézetben. Azonban a pekingi Zhongfang kapcsolt reluktív motorja soha nem lett reklámozva textilipari gépekben. Éppen ellenkezőleg, a Shandong, a Shenzhen, a Hangzhou és más cégek jól fejlődtek a textiliparban.
(3) Olajmezők és szénbányák: Az energia és a környezetvédelem mindig az ország stratégiai elrendezése volt. A kapcsolt reluktancia motorok használata szivattyúegységekben, szénbányászati szállítószalagokban és egyéb alkalmakkor több mint 30% energiát takaríthat meg. A hatás még mindig nagyon nyilvánvaló. Az elmúlt években Shengli olajmező és Zhongyuan olajmező Changqing olajmező reformprojektek, és az általános követelmények teljesítése az átalakítási követelmények, de az olajmező piac a helyét az állami tulajdonban lévő vállalatok, ... tudod, nehéz elérni nagy promóció. Ami a szénbányát illeti, a pekingi Zhongfang számára Cheng Xiao is elveszítette Xiao He-t. Ezek az évek a szén szezonon kívül esnek, és nehezen méretezhető.
(4) Kis háztartási készülékek: Ez a szempont elsősorban a nagy sebességű kapcsolású reluktív motorok alkalmazására összpontosít. A külföldi porszívók, a főzőgépek, a törött gépek, a mosógépek stb. Nagy mennyiségben kapcsolt reluktancia motorokat alkalmaztak, és teljesítményük jelentősen javult. Széles körben azonban csak néhány hír van az országban, amelyek említik a prototípusok kifejlesztését, és nincs nagyszabású alkalmazás. Talán a költségár a fő szűk keresztmetszet, amely korlátozza ezen alkalmak előmozdítását.
(5) Elektromos járművek: A kapcsolt reluktancia motorok esetében az elektromos járművek alkalmazásának említése keserű szakadás lehet. Függetlenül attól, hogy a hazai vagy külföldi, a legkorábbi prototípusok a kapcsolt reluktancia motorok kifejlesztése elektromos járművek számára. Optimisták a kapcsolt reluktancia motorok nagy indítónyomatékával, és a jó gyorsulási teljesítmény előnyei nagyon alkalmasak az elektromos járművek alkalmazására. A hazai Huazhong Tudományos és Technológiai Egyetem és a Beijing China Textile Co., Ltd. közösen telepített 20 kapcsolt reluktancia motort a hibrid buszokhoz Wuhanban, és hosszú távú működési teszteket végzett, ami elég hatékony. A zaj, a teljesítménysűrűség és egyéb problémák miatt azonban az elektromos járműpiacot az elmúlt években alapvetően állandó mágneses motorok foglalják el, ami szintén a hazai állandó mágnesek alacsony árához kapcsolódik. Hosszú távon az állandó mágnesek nem megújuló erőforrások, és nem tudják támogatni az elektromos járművek hatalmas piaci keresletét. A kapcsolt vonakodás motorosoknak továbbra is mélyebben kell ásniuk, és várniuk kell, amíg a virágok virágoznak.
(6) Egyéb esetek: Az elmúlt években fokozatosan nőtt a kapcsoló reluktancia motorokat gyártó vállalkozások száma. Minden vállalat nagy eredményeket ért el különböző helyeken. Különböző alkalmakkor próbálták meg. A legegyszerűbbek az energiatakarékos felújítások, mint a ventilátorok és a szivattyúk. Mások, például golyósmalmok, tolóajtók, ollók, indító / generátorok, fröccsöntő gépek, stb. Is bizonyos eredményeket értek el, de ezekben az esetekben a felhasználás mértéke még mindig kicsi, és hogy az egész iparágban népszerűsíthető-e az a jövőben továbbra is figyelni kell. .
Összefoglaló: A kapcsolt reluktív motor egy új típusú sebességszabályozó rendszer, amelyet az elmúlt 30 évben fejlesztettek ki. Előnyei és hátrányai is nyilvánvalóak. Az egyes gyártók által a befektetések vonzására javasolt kapcsoló reluktancia motor helyettesíti az általános aszinkron motort (vagy nem reális az innovációs terv hívása. Hogyan kombinálható a terepi alkalmazás jellemzői, teljes mértékben engedje át a kapcsolt reluktív motor előnyeit? és a hiányosságok által okozott hátrányok elkerülése vagy csökkentése az, hogy a tudományos kutatóknak erőfeszítéseket kell tenniük.
