Miért van az, hogy a motor kezdő jelenlegi nagy? A a jelenlegi kis indítás után?

Miért van az, hogy a motor kezdő jelenlegi nagy? A a jelenlegi kis indítás után?

Mekkora a motor indítása jelenlegi?

A kezdő áram a motor névleges áramerősségének eltér. Közül az adott helyzetnek megfelelően eltérő. Ha például tíz alkalommal, 6-8 alkalommal, 5-8 alkalommal, 5-7 alkalommal, stb.

Az egyik, hogy azt mondják, hogy abban a pillanatban, a kezdő (vagyis az a kezdő pillanat a kezdő folyamat), a motor sebessége nulla, és a jelenlegi érték ebben az időben az istálló aktuális értékét.

A leggyakrabban használt Y sorozat Háromfázisú aszinkron motor vannak egyértelmű szabályok a T10391/JB-2002 "Y sorozat Háromfázisú aszinkron motor" standard. Az arány az istálló jelenlegi 5,5 kW motor névleges áramerősségének megadott értékek a következők:

Ha a szinkron fordulatszám 3000, a zárolt jelenlegi, a névleges áram arányát, 7.0;

Ha a szinkron fordulatszám 1500, a zárolt jelenlegi, a névleges áram arányát, 7.0;

Ha a szinkron fordulatszám 1000, az arány a zárolt jelenlegi, a névleges áram 6.5;

750 szinkron sebességgel a jelenlegi, a névleges áramerősségének istálló aránya verziószáma 6.0.

A hatalom a 5.5kW motor viszonylag nagy, és a jelenlegi és a névleges kiindulási arány jelenlegi motor kisebb. Ezért, villanyszerelő oktatási anyagok és sok helyen, mondjuk hogy a kezdő aktuális aszinkron motor is 4 ~ 7-szer a névleges üzemi áramot.

Miért van az, hogy a motor kezdő jelenlegi nagy? Az, hogy a jelenlegi kisebb elindítása után?

Itt azt kell megérteni a motor motor indítása és a motoros forgatás elvét szemszögéből:

Ha az indukciós motor a stop állapot, az elektromágneses szempontból, mint egy transzformátor, az állórész kanyargós kapcsolódik a tápegység egyenértékű a primer tekercs a transzformátor, és a zárt rotor kanyargós megegyezik a másodlagos tekercs a transzformátor, hogy rövidre; az állórész ott a rotor felszámolása és a forgórész között nincs kapcsolat. Csak a mágneses kapcsolat jön létre. A mágneses fluxus az állórész, a légrés és a rotor van lezárva. Abban a pillanatban, a Bezárás a forgórész tehetetlensége miatt nem vált, és a forgó mágneses mező csökkenti a rotor, kanyargós a maximális vágási sebesség-szinkron sebesség, úgy, hogy a forgórész kanyargós érzékeli a legmagasabb lehetséges, hogy el kell érni, és így egy nagy áramlás a forgórész karmester aktuális, ez a jelenlegi gyárt mágneses energia, hogy lemondja az állórész mágneses mező, csakúgy, mint a transzformátor másodlagos flux megszakítja a műveletet, a mágneses fluxus.

Annak érdekében, hogy az eredeti mágneses fluxus, amely kompatibilis a tápfeszültség abban az időben, az állórész automatikusan növeli a jelenlegi. Mert a jelenlegi, a forgórész nagyon nagy ebben az időben, aktuális állórész is növekszik jelentősen, akár 4-7-szer a névleges áramerősségének, azért a nagy kezdő aktuális. Miért van a jelenlegi kis megkezdése után: növeli a motor sebességét, az állórész mágneses mező csökkenti a rotor karmester csökkentett sebességgel, a kiváltott potenciál a rotor karmester csökken, és a jelenlegi, a rotor karmester is csökken, így a megszakítja a jelenlegi rotor állórész jelenlegi használják. A részét a jelenlegi érinti a flux is csökken, tehát a jelenlegi állórész a nagy ahhoz, hogy a kis-ig normális.