Miért nem népszerű az autó az ujjlenyomat-felismerő technológiában?
Az ujjlenyomat-felismerés technológiája a mobiltelefonok területén elengedhetetlenül fontos szerepet játszik. A Siemens már 1998-ban bevezette ezt a funkciót mobiltelefonokba, de akkoriban nem volt sok gyakorlati hatás. Az iphone5s 2013-as kiadásáig az Apple feltétele, hogy intelligens legyen, az Apple teljes mértékben kihasználta az ujjlenyomat-felismerő technológiát kiváló szoftver- és hardverintegrációs erővel. Ezt követően ez a technológia egy fejlettségi csúcson is elindult, az embereket már régóta használják a mobiltelefon ujjlenyomat-feloldásának, ujjlenyomat-felismerő fizetésnek és egyéb funkcióknak a kényelmére. Ebben az időben sokan megkérdezik, az ujjlenyomat-felismerő technológia olyan kényelmes és könnyen használható, hogy miért nem népszerű az autóban? Valójában az okok nem más, mint ezek a két pont:
költség
Az autók többsége most a kulcsfontosságú bejárati funkciót használja. Az autókulcson lévő chip ára nagyon alacsony. Az általános ujjlenyomat-érzékelő költsége több mint tízszerese a kulcs chip költségének, és az autóhasználati környezet több, mint a mobiltelefon. Komplex, alacsony hőmérséklet és magas hőmérséklet ellenállása, valamint a rossz időjárás miatt ez az anyag ujjlenyomat-felismerő érzékelők számára magasabb anyag- és műszaki követelmények. Ez ismét növelte a költségeket. A legtöbb jövedelmező autógyártó cég számára az ujjlenyomat-felismerő technológia előmozdítása nyilvánvalóan nem költséghatékony üzlet.
Nem megfelelő intelligens konfiguráció
A második probléma az, hogy jelenleg túl sok intelligens konfiguráció van a piacon. Most már említettük, hogy az a feltételezés, hogy az ujjlenyomat-felismerési technológiát széles körben használják a mobiltelefonokon, az, hogy a mobiltelefonok már rendelkeznek bizonyos intelligens funkciókkal. Ez ugyanaz az autóban is, az ujjlenyomat-felismerést széles körben kell használni az autóban, nem csak annyira egyszerű, mint az ajtó kinyitása, hanem ugyanaz a szoftver és hardver, mint a mobiltelefon, és számos funkcionális összeköttetéssel kombinálva egyébként a trükk végül nagyobb lesz, mint a gyakorlati jelentősége. Az intelligensebb hardver- és szoftverkonfigurációk fejlesztése az autóban is nehézkes a legtöbb autóipari vállalat számára.
A negyedik generációs Shengda sajátossága az, hogy nem követi a trendet, és arra törekszik, hogy megoldja a fenti két problémát, és elhatározta, hogy az ujjlenyomat-felismerési technológiát az autóiparba hozza.
Könnyű élvezni
A Shengda negyedik generációja számos funkciót kombinált az ujjlenyomat-felismerési technológiához. A negyedik generációs Shengda két ujjlenyomatmodullal van ellátva, az egyik a kilincsen és a másik a jármű start gombján. A vezetőnek nem kell aggódnia a hiányzó kulcs miatt. Továbbá a fedélzeti ujjlenyomat-azonosító rendszer támogatja a többszemélyes ujjlenyomat-felvételt. Amikor a különböző családtagok ujjlenyomat-felismerés útján indítják el a járművet, a rendszer automatikusan beállítja az ülésszöget, a tükörszöget és még a multimédiás beállítást a járműben az előre beállított értéknek megfelelően.
Továbbá, a kapacitív ujjlenyomat-felismerő technológia érett és stabil előnyei alapján a negyedik generációs Shengda ujjlenyomat-felismerő hibatűrése az 50 000-ben egy. A biztonság szempontjából Peking Hyundai is teljes körű figyelmet szentel. Ha az ujjlenyomat-felismerő funkció engedélyezve van, a rendszer folytatódik. Az öndiagnózis és a megfelelőségi ítélet teljesen megszünteti a hamis ujjlenyomat-filmek és az ujjlenyomat-kesztyűk megjelenését, és a biztonság 5-szöröse a szokásos intelligens kulcsoknak. A biztonság, a negyedik generációs Shengda szoftver- és hardverkombináció, a bővítés több jellemzőjével biztosítva ezzel az ujjlenyomat-felismerési technológiának gyakorlati jelentősége van az autóban.
Utazás szabadon
Az ujjlenyomat-felismerési technológiáról beszélve nézzük meg, hogyan lehet könnyebbé tenni a vezetést.
Azokat a barátokat, akik gyakran utaznak a városban, mélyen meg kell érinteni. A városi forgalom nagy számával és maga a jármű vakfoltjával szemben a bonyolult útviszonyok mellett még a régi járművezetőknek is óvatosnak kell lenniük, nem is beszélve sok kezdő barátról. Sok embernek kell lennie, mint én, elképzeltem, hogy van egy olyan technológiai konfiguráció, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük a helyzetet az autó testének mindkét oldalán, döntőbb és kényelmesebb a sávváltáskor, és ez az ötlet végül valósággá vált , Peking Hyundai A négy generációs Shengda fel van szerelve ugyanolyan szintű BVM vakfolt képpel.
A sávok megváltoztatásához a rendszer automatikusan elindítja a megfelelő oldalsó hátsó képet a folyadékkristályos mérőre a fordulási jel szerint, és az információ kényelmes, amely hatékonyan megoldja a vak pontok problémáját mindkét oldalon. a jármű teste. A Shengda negyedik generációján két további meglepetést találtam.
Mindenki hallotta az ideiglenes gondatlanság okozta biztonsági problémákat, például az autót elfelejtő gyermekeket és az ajtó vezetése által okozott baleseteket. Ezek a helyzetek közösek számunkra, de az ilyen gyakori problémákra nem sok autógyártót figyeltek rá, és a negyedik generációs Shengda először a ROA hátsó utas emlékeztetővel volt felszerelve, az SEW biztonságosan kiszállt és két intelligens biztonsági konfigurációt figyelmeztetett, amely tökéletesen megoldotta ezeket a két problémát, és a negyedik generációt is megmutatta. A 6 személyes és 7 személyes SUV-k otthoni felhasználókon alapulva a Shengda valóban tele van humanista gondossággal a fogyasztók szempontjából.
Ezt mondva, úgy érzem, hogy a negyedik generációs Shengda, olyan sok intim és praktikus kényelmi funkcióval, a nagy terepjárók referenciaértékévé vált. Valójában a mai piacon a legtöbb modell az innováció hiányának időszakában van, főként a vakon felhalmozottan látszólag gazdag konfigurációban, és nem igazán a fogyasztók szempontjából.
És miért lehet Peking modern negyedik generációs Shengda annyira "teljes", talán Peking Hyundai nagyobb figyelmet fordít a kínai piacra. A pekingi Hyundai már 2014-ben megalapította a Hyundai Motor Yantai K + F Központot Yantai-ban, Shandongban, amely szintén a Hyundai Motor Group. A külföldön létrehozott legnagyobb K + F központ számos olyan csúcstechnológia kutatására és fejlesztésére összpontosít, mint az új energia, teljesítmény, intelligens hálózati kapcsolatrendszer és biztonsági teljesítmény. Ezzel párhuzamosan ez a K + F központ messzemenő stratégiai jelentőséggel bír, hogy mélyrehatóvá váljon Kínában és törekedjen a legmegfelelőbb. Kínai fogyasztók kereslet modellek.
Pekingi Hyundai negyedik generációs Shengda, amely áprilisban indul el, a Hyundai Motor Yantai K + F központjának egy másik remekműve. A piac számos modellje „azonos referenciaértéknek” minősül, amikor nyilvánosságra hozzák őket, de amikor kóstoljuk meg őket, úgy tűnik, hogy ez ellentmondásos és nincs igazi innováció. Számos innovatív és kényelmes fekete technológia alkalmazása a pekingi Hyundai negyedik generációjánál, valamint a árnyalatos kialakítás a bizonyíték az "azonos referenciaérték" erősségére. Ugyanakkor a negyedik generációs Shengda a Hyundai Group által Kínában indított ököltermék, amely a pekingi Hyundai márka korszerűsítésének fontos feladata.
Érdemes megemlíteni, hogy a Pekingi Modern Hyundai negyedik generációs Shengda Yantai technológiai tapasztalat túrája ezen a napon kezdődik. Abban az időben a negyedik generációs Shengda átfogó és többszöget szemlélteti a futurisztikát. "Fekete technológia" elem. Ha érdekel, tartsa a szemét.
