Miért használta a Tesla olcsó háromfázisú indukciós motort?

Miért használta a Tesla olcsó háromfázisú indukciós motort?

Miért használta a Tesla háromfázisú indukciós motort?

Az elektromos járművek teljesítményének két szempontja tükröződik: a maximális sebesség és a 100 kilométeres gyorsulási idő. Ezt a motor kimeneti teljesítménye határozza meg, a motor kimeneti teljesítményét a fordulatszám és nyomaték határozza meg. A Tesla háromfázisú indukciós motort használ, azaz egy háromfázisú váltóáramú aszinkron motort. Nagyfeszültséggel és gyenge mágnesességgel vezérelhető, ugyanakkor a motorvezérlő rendszer, például a frekvenciaváltó meghajtásával, a motor nagy sebessége 600 NM-en érhető el, ezáltal biztosítva, hogy a Tesla motor nagy teljesítményt nyújtson, ezáltal javítva a Teller teljesítményét.

Noha a háromfázisú indukciós motornak megvan az az előnye, hogy nagy kimeneti teljesítmény és nagy üzemi hőmérsékleti különbség van, három fő hiányosság is létezik. Először is, a forgórésznek nehéz felmelegedni, energiát pazarolni és hőt elnyelni nagy sebességgel. Ez negatív hatással van az elektromos járművek körére és a biztonságos vezetésre; A második az, hogy a motor nyomatéka a gyorsulás után gyorsan csökken, tehát a 100 km-en belüli gyorsulási teljesítmény kiváló, de a 100 km feletti gyorsulási teljesítmény jelentősen csökken, ezért a Tesla nem támogatja a 100 km-nél nagyobb gyorsulási időt; Ezenkívül a hajtásvezérlők és a frekvenciaváltók számának növelésének szükségessége nem csak növeli a motor költségét és energiafogyasztását, hanem növeli a motor méretét és súlyát is; Ebből aztán pletykálják, hogy miután Shuotesila gyárat épített Kínában a kínai helyi ritkaföldfémekkel kapcsolatos előnyeinek segítségével, állandó mágneses szinkronmotorokat használnak a kínai piacon az energiatakarékossági és súlycsökkentési problémák elérésére.