3. Miután elindul a hideg autó, 1-2 percig üresjáratban kell lennie. Ne dugja be a fojtószelepet, hogy a motor nagy sebességgel működjön.
Ha az indítás után megnyomja a gázpedált, a turbina tengely sebessége gyorsan növekszik (akár 70 000-100 000 fordulat / perc), és az olajnyomás nem emelkedik olyan gyorsan, mint a sebesség, és a turbina tengelye és az úszócsapágy között nem lehet kenőanyag. gyorsan kialakult. Az olajfólia az olajhiány miatt a száraz súrlódás miatt korai kopást okozhat. Ebben a tekintetben különös figyelmet kell fordítani az autó kezdetére reggel (különösen télen).
4, nem lehet tétlen hosszú ideig (legfeljebb 10 perc).
A feltöltő hőelvezetése és kenése elsősorban az olaj áramlásától függ. Hosszú távú tétlen működés, alacsony olajnyomás, lassú áramlás, a túlhevítő gyenge hőelvezetését okozhatja, ami a turbina tengely korai kopását és az úszó csapágyakat túlmelegedés miatt okozhatja.
5. Ne kapcsolja ki a lángot a nagysebességű hosszú távú vezetés után.
A turbófeltöltős jármű nagy terhelése vagy nagy sebességű működése után ne kapcsolja ki azonnal a lángot. Hagyja, hogy a motor körülbelül egy percig továbbra is üresjáratban maradjon. A turbina sebességének és hőmérsékletének csökkentése után kapcsolja ki a motort a hirtelen hőveszteség elkerülése érdekében. Az olajgél romlik, ami károsítja a turbófeltöltőt.
Vannak, akik azt mondják, hogy a jelenlegi turbinás motornak van egy késleltetett hűtési rendszere, amely azonnal kikapcsolható, és az időeltolásos hűtőrendszer továbbra is hűtést biztosít a turbinának. Lao Hou azonban úgy véli, hogy e rendszer hűtési intenzitása sokkal kevésbé hatékony, mint a motor saját hűtőrendszere. A motor jobb védelme érdekében jobb, ha a motort egy ideig üresjáratban hagyja, várjon, amíg a turbina hőmérséklete csökken, majd kapcsolja ki a lángot.
