A lengéscsillapító általában függőleges bolygócsökkentő, és a fogaskerék-hajtómű a végső hálóban a nagy fordulatszámú fogaskerékkel, és egy motor hajtja, hogy észlelje a szél vagy a szétkapcsolást. A lengőfék hidraulikus forrást és vezérlőegységet igényel. A fékezési állapotban az üzemi olajnyomás magas, hogy a nacelle rögzüljön. Amikor a lengés a szél ellen van, a fék a fékállapotból a csillapítási állapotba 20-30 bar visszacsapással történik, így a mozgás stabil. Ha a kábel a megadott éghajlati viszonyok között kicsomagolva van, a fék kioldó állapotba kerül, és a kabin megfordul és nem fordul.
A gördülőcsapágy lengési rendszere az egyszerű szerkezet, a megbízható szél és a csúszás előnye, és könnyen karbantartható; a súrlódáscsillapító nyomaték nem nagy, ha a szög a szél ellen áll, és a szél stabil. Hátránya, hogy a költség magasabb.
Ez a fajta lengéscsillapító rendszer néha tömíti az olajszivárgást és a zajt: ha a súrlódó anyag egyenlőtlen eloszlású, a súrlódó pár anyag nem egyezik meg, rezgést okozva a munka során, ami zajt eredményez; A többszöri ív a súrlódási felületet helyben hordja, vagy a féknyereg A telepítés nem párhuzamos, ami nagyobb helyi súrlódást és zajt eredményez. A tömítőgyűrű hő öregedésnek van kitéve, ami viszont befolyásolja a tömítőgyűrű élettartamát. Miután a féktömítés megtört, olajszivárgás következik be, ami befolyásolja a fékezőerőt, és a súrlódási felület olajat fest. Az elfordulás után a súrlódó lemez felülete mázréteget képez, ami súrlódást eredményez. Az együttható csökken és a fékhatás romlik. A fenti problémák teljes mértékben megoldhatók a kiváló minőségű fékek kiválasztásával, és az élesítési rendszer összetevőinek gondos gyártásával és telepítésével. Jelenleg a kínai szélturbinákba szerelt féktárcsák nagy részét külföldről importálják, és a belföldön termelt fékrugók körülbelül 20% -kal vagy kevesebb, főként a Jiaozuo Russel Disc Brake Co. a szélenergia-piaccal. Az évek során nagyszabású termelés alakult ki. Közel tíz évnyi piaci vizsgálat után a termékek megfelelhetnek a felhasználási követelményeknek, és helyettesíthetik az importot.
Nagyon gyakori, hogy a modern nagy szélturbinák a gördülőcsapágyakkal rögzített gördülési lengést használnak. Például a külföldi REpower MD77-1.5MW, REpower5M-5MW; Nordex N60-1300kW; GE GE-1.5s-1.5MW, GEWindenergy3.6MW; Dewind D6-1MW, D8-2MW. Háztartási szélturbinák
1.5MW, 2MW és 3MW (több mint 20 átvitele), Huachuang 1.5MW, Dongqi 1.5MW és 3MW, Huarui 3MW mindegyik ilyen fordítórendszert használ.
Tekintettel a fordulási hajtás teljesítmény problémájára. A szélturbina működtetése során a szél beállításakor a fordulási hajtás teljesítménye leküzdje az M. fordulatszám-ellenállást.
M = Mf + Mw + Mp + Mz + MTV
Hol: Mf - a forgócsapágy súrlódási ellenállási nyomatéka; Mw - a szélerőt és a nacellát befolyásoló szélnyomás okozta szélellenállási nyomaték; Mp - a tehetetlenségi ellenállás, amelyet az egység inercia pillanata okoz, amikor az indítás megkezdődik Moment; Mz - a csillapító mechanizmus által okozott csillapító nyomaték; Mtv - a szélturbina fő tengelyének dőlésszöge által generált nyomatékkomponens által okozott nyírási ellenállás nyomaték.
Például egy 1,5MW-os rögzített gördülőcsapágy, az Mf és az Mz összege az M-érték 40% -50% -a. Ha a lengéscsillapító csapágycsapágyat használják, az Mf csökken, és az Mz növekedni fog, végül megdőlt A hajtásegység teljesítményhatása nem nagy.
Kérdések a hidraulikus rendszerről. A rögzített fordulásnál a lengőfék és a nagy sebességű tengelyfék hidraulikus rendszert alkot (hidraulikus állomás). A nagy sebességű tengelyfék vízszintes csillapítás esetén is hidraulikus rendszert igényel (hidraulikus állomás).
fejlődési trend
Jelenleg és a jövőben a rögzített fordulás még mindig a főáram. A Kínában önállóan kifejlesztett modellek többsége fix, különösen nagy, 3MW és annál nagyobb egységeknél, amelyek rögzített meredekséggel rendelkeznek.
