Az állórész áramán alapuló rotorhorony-harmonikus módszer jelenlegi problémáira tekintettel egyes tudósok azt javasolták, hogy az állórész tekercs szívócsonkját érzékelőtekercsként csatlakoztassák. A kapott rotorhorony harmonikus jele a motor felépítése miatt nem lesz nullára eltolt, és a jelfeldolgozásnak van bizonyos egyszerűsítő hatása. Ez azonban csak háromfázisú motorokra alkalmazható. Egyes tudósok azt is javasolták, hogy szereljenek be egy mágneses vezető anyagot az indukciós motor házába, és rendezzék rajta a tekercs indukciós rotor horony harmonikus feszültségét. Ez a módszer jelentősen leegyszerűsíti a sebességbecslési algoritmust és szélesebb tartományban alkalmazható, de a rotorhorony harmonikus jel amplitúdója a tekercsben kicsi, a jel-zaj viszony alacsony, és nehéz garantálni a forgási sebesség becslése extrém körülmények között.
Ebben a cikkben új módszert javasolunk az induktív tekercs induktív rotorhorony-harmonikus harmonikus elemeinek a motoron belüli elrendezésére. Az indukciós tekercs elrendezésének a rotorhorony harmonikák jel-zaj viszonyra gyakorolt hatásainak tanulmányozásával javasoljuk az indukciós tekercs optimális tervezési módszerét, amely tovább javítja a rotor horony harmonikusoknak a jel-zaj arányát, és csökkenti a jelfeldolgozás. Szimuláció és kísérlet útján ellenőrizhető az elméleti elemzés és a módszer érvényessége. A kísérletben a sebességbecslés eredménye bizonyítja, hogy a módszer jó pontossággal rendelkezik.
Ez a cikk elemzi az induktív tekercs-tartomány és a tekercs kombinált jelszintézisének a rotorhornyok amplitúdójára és jel-zaj arányára gyakorolt hatását, és a módszer megbízhatósága és pontossága javítható e két elem tervezésének optimalizálásával.
A szimuláció és a kísérlet igazolja az elmélet és a módszer helyességét. Az optimalizált indukciós tekercs nagy pontossággal rendelkezik a motor nagysebességű működésében, és a motor alacsony fordulatszámú működése során folytatni kell a megvalósítható kezelési módszer tanulmányozását.
