A motor alatt változó frekvenciájú sebesség rendelet hatása
[Hatása a motor szóló jelentése konverziós sebesség] A sebesség-ellenőrző motor tervezték AC sebesség szabályzat eredeti szándékát. A közvetlen oka a növekvő gyakorisága konverziós sebesség azonban az egyszerű szerkezet, továbbá az alacsony költségű, a rendes aszinkron motor. Költség- és kényelmes fordulatszám-szabályozás. Ha a frekvencia konverziós sebesség rendelet fel kell szerelni egy speciális motor frekvencia-átalakítás, akkor van egy ellentmondás. A benne rejlő egyszerűség, a határozottság és a tartósság a frekvencia konverziós sebesség rendelet nem elmentek? Ezért ez a könyv tárgyalja a frekvencia-átalakítás motor és annak alkalmazási tartomány és alkalmazásának kérdését a Papírgépek.
Befolyásolja a motor és a teljesítmény változó frekvenciájú speed vezérlő változó frekvenciájú sebesség ellenőrzés során a feszültség Impulzuskimenet motor végére egy nem-szinuszos, függetlenül attól, hogy az ellenőrzési módszer. Az elemzés a rendes aszinkron motorok nem szinuszos hullám alatt futó jellemzőinek ezért hatása a motor alatt változó frekvenciájú sebesség rendelet.
Vannak főként a következő szempontokat:
Motoros veszteség és hatékony motorok működő nem szinuszos tápegységek, mellett a szokásos veszteségek az alapvető, akarat is bevezet számos további veszteségek. Főleg abban nyilvánul meg, a növekedés, az állórész réz veszteség, veszteség rotor réz és Vas-veszteség, amely befolyásolja a motor hatékonyságát.
(1) az állórész jelenlegi kár az állórész-tekercseknél okozza a harmonikus áram I2R növelésére. Ha a bőr hatását figyelmen kívül hagyja, az állórész réz veszteséget nem szinuszgörbétől az aktuális rms négyzetével arányos. Ha az állórész fázisok száma az m1 és az állórész ellenállás, az egyes fázisok R1, a teljes állórész réz veszteség P1 helyettesítődik be a fenti egyenlet a teljes állórész jelenlegi rms Irms, beleértve az alapvető aktuális. Kapjuk meg a második kifejezés az egyenletben. Harmonikus elvesztése. Megállapítást kísérletek, hogy harmonikus jelenlegi megléte és a megfelelő szivárgási áram, a telítettség a mágneses fluxus az a szivárgási áram emelkedett, és a jelenlegi gerjesztés nőtt, úgy, hogy az alapvető összetevője a jelenlegi is nőtt.
2, a harmonikus frekvenciát, rotor réz csökkenése általában tekinthető, mivel az állórész-ellenállás állandó, de az aszinkron motor forgórész, az AC ellenállása jelentősen megnövekedett miatt a bőr hatását. Különösen a mély horony-cage rotor különösen súlyos. Szinkron motor vagy vonakodás motoros szerint egy szinuszos tápegység van egy kis harmonikus potenciális köszönhetően az állórész tér. A forgórész felszíni tekercsek okozta veszteségek elhanyagolhatóak. Mikor a szinkron motor fut. nem szinuszos tápegység. Az idő harmonikus mágneses potenciális indukál a rotor harmonikus áram, csakúgy, mint az aszinkron motor működési annak alapvető szinkron sebesség.
5. harmonikus mágneses rejlő lehetőségeket a fordított forgása és a 7. harmonikus mágneses lehetséges előre forgatás fogja ösztönözni a rotor jelenlegi 6-szor az alapfrekvencia, mind a rotor jelenlegi frekvencia 300 Hz az alapfrekvencia 50 Hz. Hasonlóképpen a 11 és 13 harmonikus rábírja 12-szer az alapfrekvencia, azaz 600HZ forgórész jelenlegi. Ezen a frekvencián a tényleges AC a rotor ellenállása sokkal nagyobb, mint az egyenáramú ellenállás. A karmester-szakasz és a geometria, a rotor helyekkel, ahol a vezetékek elrendezése függ, hogy mennyi a rotor ellenállás ténylegesen növeli. Egy tipikus réz vezetővel, miután mintegy 4 oldalaránya van egy AC ellenállás DC ellenállás aránya 50 Hz, egy arány-ból körülbelül 2.6-300 Hz és egy arány-ból körülbelül 3,7 1.56 600 Hz-es. Magasabb frekvencián ez az arány növekszik, arányában a négyzetgyöke a frekvencia.
3. a harmonikus Vas veszteség motor alapvető csökkenése is nőtt miatt a harmonikus a tápfeszültség; harmonikus az aktuális állórész létrehozni egy időben harmonikus elektromágneses erő között a levegő hiányosságokat. A teljes mágneses lehetséges bármely pontján a légrés a szintézise az alapvető és időben harmonikus mágneses lehetőségeket. A háromfázisú hat-step feszültség hullámforma a csúcs a mágneses sűrűsége a légrés körülbelül 10 % nagyobb, mint az alapvető érték, de Vas-veszteség a idő harmonikus áram által okozott növekedése kis. A kóbor veszteség a szivárgási áram végén és a távoli elérés: a csúszda növeli a harmonikus gyakoriság. Ezt kell tekinteni, amikor a nem szinuszos tápegység: a szivárgás hatása a végén van a állórész- és forgórész tekercsek. Mindkettő létezik, főként az eddy jelenlegi elvesztése okozta a szivárgási áram belépő a Véglap. A fázis különbség az állórész mágneses potenciál és a forgórész mágneses potenciális változása miatt a csúszda szivárgási áram keletkezik a csúszda szerkezete, és mágneses rejlő nagy: a vége része, veszteséget okozva az állórész core és a fogak.
4, motor hatékonysága harmonikus veszteség jelentősen határozza meg az alkalmazott feszültség harmonikus tartalmát. A harmonikus alkatrész nagy, a motor veszteség nőtt, és a hatékonyság csökken. Azonban a statikus inverterek nem termelnek harmonikus alatt 5, magasabb harmonikus nagysága pedig kisebb. A feszültség a hullámforma nem fontos, hogy a motor hatékonyságát. Számítások és közepes kapacitású aszinkron motorok összehasonlító vizsgálatok kimutatták, hogy a teljes terhelési hatékony jelenlegi növeli az alapvető érték körülbelül 4 %-kal. Ha a bőr hatását figyelmen kívül hagyja, a réz veszteség a motor nem a teljes hatékony áram négyzetével arányos, és a harmonikus réz veszteség 8 %-a a alapvető elvesztés. Figyelembe véve, hogy a forgórész ellenállás átlagosan háromszor miatt a bőr hatását lehet növelni, a harmonikus réz veszteség a motor kell 24 %-a a alapvető elvesztés. Ha a réz elvesztése számlák 50 %-a motor totálkáros, harmonikus réz elvesztése növeli a veszteség az egész motor, 12 %-kal. Vas veszteség növekedése nehéz kiszámítani, mert ez hatással van a szerkezet a motor és a használt mágneses anyag.
Ha a magasabb harmonikus összetevők az állórész feszültség hullámforma viszonylag alacsony, mint a 6-step hulláma, harmonikus Vas veszteség növekedése nem haladja meg a 10 %-át. Ha a vas-veszteség és a kóbor veszteség számla a motor totálkáros 40 %-át, a harmonikus elvesztése számlák a motor totálkáros mindössze 4 %-át. Súrlódási veszteség és finom párlatot veszteség nem befolyásolja, így a teljes veszteség a motor nő, kevesebb, mint 20 %-kal. Ha a motor hatásfoka 90 %, 50 Hz-es szinuszos áramhullámforma esetén áramellátás, a motor hatékonysága csak csökken a 1 % to 2 % a harmonikus jelenléte miatt. Ha az alkalmazott feszültség hullámforma harmonikus összetevője lényegesen nagyobb, mint a 6-lépésre Wave harmonikus összetevő, a harmonikus veszteség a motor nagyban növeli, és nagyobb, mint a alapvető elvesztés. Abban az esetben, egy 6-step hulláma tápegység alacsony szivárgás vonakodás motoros jusson egy nagy harmonikus áram, csökkentve ezáltal a hatékonyságot a motor 5 %, vagy annál több. Ebben az esetben annak érdekében, hogy kielégítő módon működnek, egy 12-step hulláma inverter vagy állórész Hatfázisú tekercselés használatos. A elvesztés-ból idő harmonikus valójában akkor kell meghatározni, képest egy szinuszos és a nem szinuszos terhelés körülmények között annyira gyakorlatilag független a terhelés, a harmonikus jelenlegi és harmonikus veszteségek a motor. Egy bizonyos típusú vagy a szerkezet a motor hatékonysága lebomlás hozzávetőleges tartományának meghatározásához használatos.
