A teljes körű fokozza a tárgy, a hub-motoros egyre közelebb és közelebb hozzánk
Mik azok a hub-motorok, elektromos járművek alkalmazásának technikai akadályainak? Milyen áttörés skála eléréséhez szükséges? Hogyan segít javítani a cirkáló tartományban?
Hub-motorok, nem egy új technológia. Szinte minden kis sebességű elektromos kétkerekű motorkerékpárok és elektromos kerékpárok használata hub-motorok.
■ Mi az hub-motoros?
A hub motor egy eszköz, amely közvetlenül csatlakoztatja a motor a kerék vége (integrált belül a hub) közvetlenül a vezetés a meghajtó kerék hajt a szervezetben. Ez berendezés nem új. 1898-ban már az első autó, Dr. Ferdinand Porsche tervezte, elektromos autó, használt két kerék hub motor hajt az első kerekek. Mert csak az nehéz és nehéz ólom-sav akkumulátorok az adott korszak, nem voltak széles körben használt történt.
■ Nem csak a cirkáló tartományban, de is a fejlesztés a dinamikus teljesítmény, a hub-motoros előnye is nyilvánvaló
Először is a veszteség, a hatalom a sebességváltó csökkentése és a differenciál megszűnik. Az erőátviteli rendszer gyakran elveszti a hatalom egy része alatt az erőátviteli. Az a jármű az eredmény lehet, hogy az üzemanyag-fogyasztás 1-2, de az elektromos jármű, a közvetlen hatása a teljes tartományban. Egy olyan korban, amikor az akkumulátor árak olyan magasak a teljes körű szinte közvetlenül átalakítható az a pénz. Ezért ha a kerék motor közvetlenül hajtja a jármű mozog, a veszteség a szűkítő és a nyomáskülönbség erejéről teljesen csökken, és a cirkáló tartományban lehet hatékonyan javítani.
Másodszor után közvetlenül a hub-motoros járművek vezetése, ha ez a két kerék meghajtás, a hatalom van írva két motorok, és ha ez egy négykerék-meghajtású erő, az elő van írva négy motorok. Az előnyei egy ilyen decentralizált hajt, mint a több hengeres jármű motorját a hagyományos tüzelőanyag, a erő-ból egy motoros kis, és csökkenthető a hangerő és a súly. Nem csak az energia veszteség okozta az egyetlen motor hajt plusz erőátviteli rendszer alacsonyabb, de is az üzemi terhelés minden motor csökkenteni lehet, úgy, hogy a művelet sokkal stabilabb, és a tartalék erő több megfelelő.
Továbbá a hub motorral, függetlenül attól, hogy a két- vagy négykerék-hajtás, a motor teljesítménye minden meghajtó kerék könnyen vezérelhető a vezérlő. Nem törik, mert egy egységes kerék megcsúszik, mint egy hagyományos modell egy differenciál. Intenzív vezetési kezelése esetében is könnyű elérni a nyomaték elosztása az első és hátsó kerekek, vagy a bal és jobb oldali kerekek, úgy, hogy mindegyik kerék lehet kapni a legjobb tapadás-teljesítmény. Mindez azt eredményezi, hogy energia veszteségek miatt bonyolult közvetítések és különbségeit.
Végül a hub-motoros is elkerüli a veszteség az energia, az erőátviteli rendszer, a kinetikus energia-visszanyerés, és tud visszaszerez a fékerő a legnagyobb mértékben. Ha megfelelően illeszkedik, hogy még vissza több mint 90 %-a fékezési energia. Ez tovább növeli a jármű cirkáló körét.
