a hűtőrendszer meghibásodása
AmeJátékhiba
➤ A ventilátor nincs rögzítve
Hurrikán elzáródása
A hurrikán hőmérséklete nem normális
Az infravörös termikus képelemzés szerint: az egész motorállomás felületi hőmérséklete majdnem ugyanaz, és a motorállomás felülete nem rendelkezik konvekciós hűtéssel, amit a farok végső hőelvezetési rendszere okoz. Ezért meggyőződhetünk arról, hogy egy ilyen hiba gyenge hőelvezetés.
Motoros hűtőrendszer, ha a területen végzett tesztelés során találkozunk:
Ha a helyszínen végzett tényleges vizsgálat, a motor csatlakozó doboz héjeloszlása rendellenes, helyi fűtés, a héjhőmérséklet nem lehet magas, de figyelni kell!
Stefan-Boltzmann törvénye / StefanBlotzmann törvény szerint: J = ε * δ * T4. A termikus sugárzás megközelítőleg megegyezik a T hőmérséklet negyedik erejével. Ezért a motor belső hibája termikusan vezet a motorház felületére, és nyilvánvalóbb termikus gradiens kijelzés van.
Megnyitás után megállapítottuk, hogy a csatlakozódoboz belseje vízzel van feltöltve és a kábelcsatlakozó oxidálódott. Ezt azonnal ki kell igazítani.
A motor gyártójának tudnia kell a motor belső hőmérsékletét, mit kell tennünk?
Bár a termikus képalkotó nem tudja mérni a motoron belüli pontos hőmérsékletet, a motor belsejében lévő hőmérséklet könnyen kiszámítható a motor külső felületének hőmérsékleteloszlása alapján.
Nézzük meg az észlelési példát:
A B osztályú motor hőmérsékletét teszteljük. Legnagyobb hőmérséklethatára 80 ° C. Először teszteljük a motor külső felületének legmagasabb hőmérsékletét hőérzékelővel, majd használjunk egy K típusú típusú hőérzékelő hőmérséklet-érzékelőt a külső felület magas hőmérsékletének megfelelő belső terület eléréséhez (vegye figyelembe a szigetelést).
Ezt követően a motor hőmérsékletét egy hőmérő és egy érintkező hőelem vizsgálja. Miután a hőmérséklet stabilizálódott, kiszámítjuk a hőmérő és a hőelem közötti hőmérsékletkülönbséget. Ez a hőmérséklet különbség a korrekciós érték. Az általunk tanult teszten keresztül:
A B-osztályú motor felszíne és belső felülete közötti hőmérsékletkülönbség általában 25 ° C és 30 ° C között van. Ezért, amíg a B-osztályú motor külső felületi hőmérséklete 50 ° C-60 ° alatt van, C, a motor normál működése garantálható!
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a különböző szigetelési szintű motor belső tér és hőmérséklete eltérő. Ha a motor szigetelési szintje a tesztváltozás alatt változik, akkor a korrekciós értéket a fenti lépések szerint újraszámíthatja.
Ha orvosi készüléket szeretne vásárolni, vegye figyelembe az AC szinkronmotorokat.
