A szélturbina hidraulikus rendszerének összetétele
Szélenergia hidraulikus rendszer
A ventilátornak sok forgó része van. A kabin vízszintes síkban forog, és a szélhez tart. A szélkerék a vízszintes tengely mentén forog, hogy energiát hozzon létre. A szögventilátorban a szélkereket alkotó pengék a gyökér központi tengelye körül forognak a különböző szélfeltételekhez. A leállítás idején a penge csúcsa kihúzható a csillapítás létrehozása érdekében. A hidraulikus rendszert a fűrészlap magasságának, csillapításának, leállításának, fékezésének és egyéb feltételeinek beállítására használják.
1, a hajtásrendszer
A szélturbina két meghajtórendszert használ, nevezetesen a fékrendszert (deflektor és orsó-nagy sebességű tengelycsúszórendszer), valamint a pengék szögvezérlését és a kabin deflektor forgásirányító rendszerét. A fékrendszert hidraulikusan vezérlik, míg a pengék és a terelők hidraulikusan vagy elektromosan vezérelhetők. Az ilyen típusú átvitel használatának érvelése nem kivétel a szélturbinák tervezésében. A hidraulikus vagy elektromos késszög kimeneti teljesítményét, sebességét vagy frekvenciaválaszát általában a gyártó tapasztalata határozza meg.
2, hangmagasság-szabályozó rendszer
A penge szög (szög) vezérlőrendszert főleg akkor kell megtervezni, amikor a szélerőmű erős szél, például a tájfun találkozik, az egység azonnal leáll, így a tápellátás megszakad, és a lapátokat a szélmal párhuzamosan kell vezérelni irány. A tetején győződjön meg arról, hogy a pengék már nem forognak. A tápegység megszakítása után az egység energiatároló rendszere megkezdődik, például hidraulikus akkumulátorok vagy akkumulátorok. Hidraulikus vezérlés használata esetén hidraulikus lineáris működtetőt (hidraulikus henger) használnak, és elektromosan vezérelt elektromos forgatóművet használnak. Az orsóba szerelt hidraulikus lineáris hajtás és az ütközés közben alkalmazott akkumulátor is a tengelyre van szerelve.
A külföldi hidraulikus lineáris hajtómű hidraulikus lineáris hajtómű (elektrohidraulikus rendszer), amely egyesíti a hidraulikus, elektronikus és elektromos előnyöket, a hibrid rendszert. E rendszer energiamegtakarítása méltó.
A hidraulikus hengerből, hidraulikus szivattyúból, váltóáramú motorból, akkumulátorból, mágnesszelepből, szenzorból és áramforrásból álló integrált elektrohidraulikus szervo meghajtás előnyei a jó dinamikus teljesítmény, a nagy kimeneti teljesítmény, a jó elektromos szerelés és karbantartás. . Ez csökkentheti a hidraulikus rendszer hiányosságait, például az olajszivárgás és az olajszennyezés hatását, így a megbízhatóság jelentősen javul, és amikor a teljesítmény megszakad, teljes mértékben igazolhatja a hidraulikus sebességváltó előnyeit, azaz a hidraulikus henger a hidraulikus hengerrel sorba állítva. Az akkumulátort olajjal szállítjuk, hogy a lapát széliránya párhuzamos legyen a szél irányával, így a járókerék elfordul. A hidraulikus rendszert közvetlenül a helyzetérzékelővel ellátott hidraulikus henger és a kétutas olajellátású fogaskerék-szivattyú biztosítja. A középső szelep nincs, ami csökkenti a nyomásveszteséget és az olajszivárgási pontot. Ez a rendszer több mint 40% -kal több energiatakarékos, mint a szervo-vezérlő rendszer.
A fent említett hibrid rendszeren kívül külföldi országokban a penge szögvezérlés és a deflektor forgása is egy lineáris elektrohidraulikus szervo-arányos hidraulikus hengeret és egy rotációs hidraulikus arányos szervo hajtómotort alkalmaz. Ezek a rendszerek előnyei a jó dinamikus és statikus teljesítmény és a hosszú élettartam, de az energiamegtakarítás és az olajszennyezés szempontjából alacsonyabbak a hibrid rendszerhez.
