A kínai 3v DC motorgyártók tanítják az egyenáramú motorok mechanikai zaj-elemzését
A zaj a modern társadalom három fő környezeti veszélyének egyike. Hazánkban a különféle elektromos készülékek zaja szintén korlátozott. Az egyenáramú motorok az egyik zajforrás. Az egyenáramú motorokat széles körben használják háztartási készülékekben, autókban, irodai készülékekben, munkavállalók és parasztok, valamint más iparágakban. A DC motoroknak számos előnye van, és szorosan kapcsolódnak az emberek életéhez. Ezért minden tervező és gyártó felelőssége az egyenáramú motorok zajának minimalizálása, az egyenáramú motorok fékezési körülményeinek optimalizálása, alacsony zajú egyenáramú motorok gyártása és az emberek számára kényelmes és csendes életkörnyezet kialakítása.
Számos oka van az egyenáramú motorok rezgésének és zajának, amelyek nagyjából a mechanikai és az elektromágneses zajnak tulajdoníthatók. A lényeg itt a mechanikai zaj és a mechanikai zaj okai.
1. Csapágyzaj. A csapágy és a csapágy szoba nem megfelelő mérete miatt zaj keletkezik, amikor az egyenáramú motor forgórésze együtt forog. A gömb nem kör alakú vagy belső kevert törmeléke egymáshoz ütközik, és rezgést és zajt generál. A csapágy nem megfelelő előnyomása a Raceway felületének enyhe rezgését és a zajt okozza.
2. Zaj a rotor kiegyensúlyozatlansága miatt.
3. Az összeszerelés excentricitása által okozott zaj.
Az egyenáramú motorok mechanikai zajának csökkentésére a következő módszereket kell alkalmazni:
1. A lezárt csapágyakat általában a hulladék bejutásának megakadályozására kell használni.
2. A csapágyak összeszerelése után mágneseztetni kell őket, meg kell tisztítani és vasforgáccsal meg kell tisztítani. A tisztított csapágyak általában tisztítás előtt csökkentik a csapágyak zaját. A zsírnak tisztának kell lennie, nem tartalmazhat port és szennyeződéseket.
3. A csapágy külső gyűrűje és a csapágy szoba, valamint a belső gyűrű és a tengely közötti együttműködés nem lehet túl szoros. A csapágy külső gyűrűjének és a csapágyház sugárirányú távolságának egy bizonyos tartományon belül kell lennie.
4. A forgórész tengelyirányú távolságának kiküszöbölése érdekében megfelelő nyomást kell gyakorolni a csapágyra. Általában hullámformájú rugós tömítéseket vagy hárompontos rugalmas tömítéseket használnak, és helyénvaló azokat a tengelyhosszabbító végére helyezni.
5. Használja a súlycsökkentő vagy súlyosbító módszert a rotor kiegyensúlyozatlanságának kijavításához.
6. A töltőpuffer anyag a mágneses acél és a kimeneti tengely között képes elnyelni a rotor által generált apró vibrációt a fázisváltási folyamat során, elkerülve ugyanakkor a kimeneti tengely merev csatlakozását a külső terheléshez, és a külső vibrációt továbbadva a mágneses acél, amely befolyásolja a gerjesztés által generált nyomatékot. mutáció. Kerülje el a forgási frekvencia és a terhelés közötti rezonancia okozta levegőzajt.
