Az aszinkron motor főként két részből áll, állórészből és forgórészből, az állórészből és a forgórészből a légrés közepén. Ezen kívül vannak végsapkák, csapágyak, keretek és egyéb alkatrészek.
1. Állórész
Az állórész az aszinkron motor rögzített része, amely a keretből, az állórész magból és az állórész tekercséből áll.
(1) Motoralap
A váz a motor héja, amely a motort alátámasztó szerepet tölti be, általában öntöttvasból öntött, de alumíniumötvözetből is. A nagy motorváz többnyire acéllemez hegesztésből készül.
(2) Állórész mag
Az állórész vasmagja a mágneses áramkör része, és egy egész üreges hengerbe van laminálva 0,5 mm vastag szilícium acéllemezzel, majd be van töltve a keretbe. A külső fal illeszkedik a kerethez, a belső fal hornyolt, és az állórész tekercselése a horonyba van beágyazva. Az örvényáram-veszteség csökkentése érdekében a laminátumokat szigetelni kell. Általában a kis kapacitású motor szilíciumacél lemezének felületét oxidfilm szigeteli, a nagy kapacitású motor szilíciumacél lemezét pedig szigetelő festékkel vonják be.
(3) Állórész tekercselés
Ez a motor áramköri része, és a kismotor állórész tekercsét nagy szilárdságú zománcozott kerek rézhuzal vagy alumíniumhuzal tekercseli. A nagy motorhuzal keresztmetszete nagy, a téglalap alakú réz- vagy alumíniumhuzalból készült tekercs az állórész nyílásába ágyazva. A tekercselést szigetelőanyag választja el a horony falától.
2. A légrés
Az indukciós motor légrés sokkal kisebb, mint az azonos kapacitású egyenáramú motoré, általában {{0}},2-2,0 mm. Ennek az az oka, hogy az indukciós motor gerjesztő áramát az elektromos hálózat szolgáltatja, amikor nagy a légrés, akkor a gerjesztőáram nagy, ami csökkenti a motor teljesítménytényezőjét. A teljesítménytényező javítása érdekében a légrést csökkenteni kell. Ha azonban a légrés túl kicsi, akkor az összeszerelés nehézkes lesz, a működés megbízhatatlan lesz, és a magasrendű harmonikus mágneses tér erősödik, így nő a többletveszteség.
3. Rotor
A forgórész egy forgó tengelyből, egy rotormagból és egy forgórész tekercsből áll.
(1) Forgó tengely
A tengely általában közepes szénacélból készül, amely a forgórész magjának megtámasztását és rögzítését, valamint az erőátvitel szerepét tölti be.
(2) Rotormag
A forgórész magja szintén a motor mágneses áramkörének része, és a 0,5 mm vastag szilícium acéllemezt a forgó tengelyre egy egész henger alakúra laminálják, a rotor tekercsét pedig a körbe ágyazzák a rotormag hornya.
(3) Rotor tekercselés
Az aszinkron motorok kétféle mókuskosárral és tekercseléssel rendelkeznek, a különbség az, hogy a rotor tekercselési szerkezete eltérő, a tekercselési motor szerkezete összetettebb, általában nagyobb alkalmakkor alkalmazzák az indítási és sebességszabályozási teljesítménykövetelményekhez.
