A háromfázisú aszinkron motorok több gyakori hibája és kezelési módja:
Először is, a motor állórész ellenáll a feszültségnek
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a motoros állórész gyenge nyomószilárdságának fő oka a tekercsszigetelés hibái, például a vezetőhuzal szigetelő perselyének repedése, a tekercs végének dörzsölése, a fázisok közötti szigetelés öregedése. , a motor nedvessége stb. Meghibásodás, hogy a motor égjen.
Másodszor, a motor terheletlen áram túl nagy
A motor terheletlen áramja olyan tényezőkhez kapcsolódik, mint a mágnesesen áteresztő anyag tervezése és a gyártási szint, valamint a motor teljesítménye és száma. Normál körülmények között a motor terheletlen áramának bizonyos arányos viszonya van a teljes terhelési áramhoz. A teljesítmény kicsi, a pólusok száma nagy, és a terhelés nélküli áram és a teljes terhelés közötti áram nagy. A gyárban általánosan használt Y-sorozatú motor terhelés nélküli áramának és teljes terhelésének aránya (%)).
Az új motor vagy a tekercselés utáni motor esetében meg kell vizsgálni a terheletlen áramot. Ha a motor mért terheletlen áramja meghaladja a normál tartományt, akkor azt jelzi, hogy a motor problémája van. Az okot meg kell vizsgálni a feldolgozás során. A 2. táblázat felsorolja az aszinkron motor nélküli terhelést. A nagy áram és a kezelési módszer oka.
Harmadszor, a motor háromfázisú áramhiánya
Ha a háromfázisú tápegység szimmetrikus, az aszinkronmotor háromfázisú nem terhelési árama a névleges feszültségen, bármely fázis eltérése az átlagos értéktől nem haladhatja meg az átlagos érték 10% -át, csak akkor, ha a háromfázisú feszültség-kiegyensúlyozatlanság túl nagy, vagy maga a motor. Meghibásodás esetén a motor nagy háromfázisú áramhiányt generál.
A háromfázisú áramhiány mellett a motor további hőt termel, ami a háromfázisú forgó mágneses tér kiegyensúlyozatlanságát is okozza, ami a motort speciális alacsony hangerővel bocsátja ki, és a test ennek megfelelően rezeg. A 3. táblázat mutatja az aszinkron motor háromfázisú áramhiányának okelemzését.
Negyedszer, a motor hőmérséklete magas
Amikor a motor normál üzemi körülmények között van, a hőmérséklete nem haladhatja meg a hőmérséklethatárt. A motor túlmelegedésének oka nagyon bonyolult. Az áramellátás rendellenes helyzete, a motor és a terhelés a motor túlmelegedését okozza. A rossz szellőzés és a hőelvezetés a motor túlmelegedését is okozhatja. Az 1. ábra a motor túlmelegedésének ok-hatás diagramját mutatja. Ha a motor hosszú ideig túlmelegszik, akkor a motor szigetelése érlelődik és sérül, ami befolyásolja a motor élettartamát. Ha a motor hőmérséklete magas, le kell állítani, hogy kiderüljön az ok, majd használja azt.
Hat, motoros seprű
Amikor a motor forog, a forgórész dörzsöli az állórész belső körét, amelyet motor seprűnek neveznek. Amikor a motor seprődik, karcolások jelennek meg a rotor külső felületén és az állórész belső körében. Ez azt jelzi, hogy a rotor és az állórész-rések nem egyenletesek. A súlyos seprűk magas hőmérsékletet okoznak az állórész belső kerületében. A vályú felületén lévő szigetelés magas hőmérsékleten törékeny lesz, ami a tekercsek földelését vagy rövidzárlatát okozza, ami a motor rezgését és zaját okozza, és a motor teljesítményét rontja. Számos oka van a motoros seprű okozásának, és összefonódnak.
Hét, a motor csapágy túlmelegedése
Kis motorokban a golyóscsapágyakat általában az első és a hátsó végekhez használják. Közepes méretű motorokban a görgőscsapágyakat általában a sebességváltó végére használják, a golyóscsapágyakat a másik végén használják, és a csúszócsapágy-szerkezetet is használják. Az aszinkron motorok leggyakoribb hibája a csapágyfűtés. A csapágy felmelegszik, és a kenőanyag hígul és kiszivárog, és a csapágy megsérül.
Nyolc, a fázis működésének hiánya
A napi munka során a fázisvesztés művelete az egyik leggyakoribb hiba. Mindaddig, amíg az egyik fázis lekapcsolódik a háromfázisú tápegységben, a motor fázisvesztesége bekövetkezik. A fázisvesztés miatti műveletet a biztosíték kiégett biztosítékai okozhatják a vonalon, a kapcsolókérintkezők vagy a huzalcsatlakozók rossz érintkezését. Ha a háromfázisú motor nem rendelkezik fázistápellel, ha megállt állapotban van, akkor a zéró kombinált nyomaték miatt (el nem indul) blokkolható. A motor elakadásárama sokkal nagyobb, mint a normál üzemi áram, így ebben az esetben a bekapcsolási idő túl hosszú, vagy a bekapcsolás gyakran többször bekapcsol, ami a motor égetéséhez vezet. Ha a futó motornak nincs egy fázisa, ha a terhelési nyomaték kicsi, a művelet fenntartható. Csak a forgási sebesség csökken, és kóros hangot ad. Ha a terhelés nehéz, a futási idő túl hosszú, és a motor tekercselése ég.
