A hub motor alapelve és szerkezeti elemzése
A kerékagy motortechnológiája, más néven kerékre szerelt motortechnológia, az erő-, sebességváltó- és fékberendezések beépítése a hubba, így jelentősen leegyszerűsítve az elektromos jármű mechanikai részét. A kerékagy motortechnológiája nem új. Már 1900-ban gyártották az első kerékkerék motorral felszerelt elektromos járműveket. Az 1970-es években ezt a technológiát alkalmazták a bányászati járművekben és más területeken. A személygépkocsikban használt hubmotorok esetében a japán gyártók korábban kutatást és fejlesztést végeztek a technológiában, és jelenleg vezető pozícióban vannak. A nemzetközi autós óriások, köztük a General Motors és a Toyota is részt vettek ebben a technológiában.
Hub motor szerkezete
A hub motormotoros rendszer a motor rotor típusának megfelelően két típusra oszlik: egy belső rotor típus és egy külső rotor típus. A külső rotor típus alacsony fordulatszámú külső almotort használ. A motor maximális sebessége 1000-1500r / perc. Nincs lassítási eszköz. A kerék forgási sebessége megegyezik a motoré. A belső rotor típus egy nagy sebességű belső rotormotort és rögzített sebességváltó-reduktort használ. A nagyobb teljesítménysűrűség elérése érdekében a motor fordulatszáma 10000r / perc lehet. A kompaktabb bolygókerekes reduktorok megjelenésével a belső forgórészagy motor nagyobb teljesítményű, mint az alacsony fordulatszámú külső rotor.
Hogyan működik a hub motor
Az elektromos autómotor működési elve: elektronikus kommutátor (kapcsoló áramkör)
A helyzetérzékelő jelének megfelelően az állórész-tekercset sorrendben és idő alatt feszítik, hogy forgó mágneses mezőt hozzon létre a forgórész forgatásához.
Az elektromos járművek motoros szerelési és vezérlési rendszere az autóalkatrész, és az elektromos járművek alkatrészeinek kulcselemei.
A rendszer jellemzői: a motorrendszer egyedülálló kialakítása, fékrendszer, felfüggesztési rendszer, állandó mágneses kefe nélküli szinkron elektromos járműagy motor és kapcsolt reluktív hub-motor, PWM-vezérlés és váltóáram-frekvencia-átalakítás használható, ez a tökéletes. a nagy hatékonyság, a könnyű súly, a hosszú élettartam, az alacsony zajszint, az erős egyezés, az egyszerű szerkezet, a könnyű szerelés, a teljes funkciók, a független felfüggesztés, a biztonságos és megbízható. Közvetlenül felfüggesztett, mechanikus alkatrészek nélkül, mint például a tengelyek és a sebességváltók. A gumiabroncs a testre van szerelve, az átviteli fogyasztás nulla, és a forgási hatékonyság 100%.
A hagyományos motorhajtómű-hajtómű-differenciál-tengely és más elektromos járművek mechanikai átviteli rendszerei között minőségi változás következik be, így az általános szerkezet, a hajtás teljesítménye, az általános hatékonyság és a vezetési tartomány jobb, mint a konfigurálható, a konfigurálható kettő -kerékhajtás és a négykerékhajtás az elektromos járművek hajtásrendszerének első választása, és bármilyen típusú autóhoz illeszthető az elektromos olajhibrid autó kialakításához. A kerékmotoros hajtás az elektromos jármű meghajtásának jövőbeli iránya.
