hangsugárzó rendszer hiba elemzése
6.1 A hangmagasság-szabályozó rendszer általános okai és kezelési módszerei
6.1.1
Indokolás: A forgójeladó (A kódoló) által a szögmotoron kapott penge szöget összehasonlítjuk a penge szögszámlálóval (B kódoló) kapott szögszöggel. A kettő közötti különbség nem lehet túl nagy. Ha a különbség túl nagy, hibaüzenet jelenik meg.
Kezelési módszer: 1. Mivel a B kódoló mechanikus bütyökszerkezet, a vágószerszám szögfogaskerékével szembesül, a pontosság nem magas, és folyamatosan fog viselni, és nagy eltérések lehetnek, ha nagy ütés van. az első visszaállítás, a hibaelhárítás 2. Ha a hibát ismételten jelentették, lépjen be a hubba, hogy ellenőrizze az A és B kódolókat. Az ellenőrzési eljárás az, hogy először nézze meg a jeladó vezetékeit és a dugót. Ha a dugó laza, manuálisan állíthatja be a kódolót, hogy meggyőződjön-e arról, hogy a kódoló értéke következetesen megváltozik-e a meghúzás után. Ha az érték állandó vagy szabálytalan, ellenőrizze a vezetéket a törött vezetékeknél. A jeladó kábelezés mechanikai szilárdsága viszonylag alacsony. Amikor a kerék elfordul, centrifugális erő hatására a csapszeg laza lehet, vagy a mag félig vágott és félig zárt. Ebben az időben, bár visszaállítható, a forgási sebesség magas és laza. Amikor a jel elér egy bizonyos szintet, elveszik. Ezért a kezével megrázhatja a vonalat és a dugót. Ha megállapítást nyer, hogy az érték a remegés közben ugrik, akkor húzza ki a dugót és használja a multimétert a be- és kikapcsoláshoz. Ha nincs mód, az idő és az idő megszakad. Csavarja vissza a csapokat vagy a vezetékeket, és közvetlenül cserélje ki az új vonalat, ha nem könnyű kezelni. E két pont kizárása azt jelzi, hogy a kódolótest sérült és kicserélhető. Mivel a B jeladó bütykös szerkezete törékeny, a bütyök sokszor megtört, így a bütyöket is ellenőrizni kell.
6.1.2 A penge nem éri el a határkapcsoló műveleti beállítás értékét
Ok: A penge a 91 ° -os trigger határoló kapcsolóra van állítva. Ha egy bizonyos eltérés van a szög és a 91 ° között a trigger bekövetkezésekor, akkor a hiba jelzésre kerül.
Kezelés: Ellenőrizze a penge tényleges helyzetét. Ha a végálláskapcsoló hosszabb ideig működik, akkor laza lesz, ami a szöghelyzet elérésekor nagy szöget eredményez. Ekkor egy személynek be kell lépnie a pengebe. Az egyik személy finoman állítja be a központi szögben a pengék szöget, megfigyeli a határérték elérésének szögét, majd erre a szögre utal. Ha a pozíciókapcsoló pozíciója újraindításra kerül, a szög a központi vezérlőn 91 ° -ra törlődik. A végálláskapcsoló a csomóponthoz van csavarozva, és 2 kis állítható csavarkulcsot vagy 8 mm-es villát igényel a beállításhoz.
6.1.3 Egy 91 ° -os vagy 95 ° -os kés
Néha véletlenül indítja el, visszaáll. Ha nem lehet alaphelyzetbe állítani, írja be a kerékagy ellenőrzését, van egy szemétkártya fő határkapcsolója, ami a végálláskapcsolót előreindítja, vagy a 91 fokos határkapcsoló vezetékét vagy saját károsodását, ami 95 ° -os határértéket eredményez . A kapcsoló bekapcsol.
Ok: A penge eléri a 91 ° -os trigger határkapcsolót, de a kés nem mozdulhat el és nem kapcsolhat ki a végálláskapcsolóról a visszaállítás során.
Kezelési módszer: először kézzel állítsa be a pengét, majd próbálja meg újraindítani. Ha a penge nem mozdul el, lehetséges néhány oka: 1 A kabinszekrény kézi hangjelzése nem továbbítható a központi vezérlőhöz; a terminál a kabinszekrényben 141 lehet, és miután a 140 terminál alatti terminált rövidre zárta, a 2 kézi vezérlés ellenőrzi, hogy a tengelyvezérlő szekrény kapcsolója valószínűleg túláram miatt ugrik-e. Ha a pengét a kapcsoló zárása után 90 ° -ra állították be, akkor a 3-tengelyes vezérlődobozban lévő vezérlő lapát visszaállítható. A levélváltás károsítja a 6K1 kontaktorot, ellenőrizze, hogy a sérülés cseréje megtörtént-e, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e sérülések a többi elektromos alkatrészre.
6.1.4 A motorhőmérséklet magas
Ok: A hőmérséklet túl magas, amelynek nagy részét a tekercs fűtése okozza. Ezt a motor belső rövidzárlata vagy a külső terhelés okozhatja, és a túláram is a hőmérséklet emelkedéséhez vezet.
Kezelési módszer: először ellenőrizze a külső okot, amely a hibát okozza: a fogaskerék-váltó be van ragasztva, a hangmagasság-hajtómű idegen anyaggal van rögzítve; akkor ellenőrizzük az elektromos áramkör okát. Gyakran előfordul, hogy a villanymotor elektromos féke nincs bekapcsolva, és ellenőrizhető az elektromos. Függetlenül attól, hogy a fék áramkörben van-e törött vezeték, függetlenül attól, hogy a kontaktor rendelkezik-e kártyával vagy hasonlóval. Kizárja a külső hibákat, és ellenőrizze, hogy a motor belső szigetelése öregszik vagy sérült-e, ami rövidzárlatot eredményez.
6.1.5 Szuszpenziós szabályozási kommunikációs hiba
Ok: A hub vezérlő és a fő vezérlő közötti kommunikáció megszakad. Feltételezve, hogy a vezérlőszekrény központi vezérlője nem hibás, a fő hiba tartomány a jelvezeték. A kabinszekrénytől a csúszógyűrűig a csúszógyűrű belép a csomópontba. Interferencia, szétkapcsolás, légzsák károsodása, a csúszógyűrű gyenge érintkezése, a kommunikációs modul károsodása stb.
Kezelési módszer: használjon multimétert a feszültség mérésére a központi vezérlő bejövő végénél kb. 230 V, és a feszültség a kimeneti végen kb. 24V, ami azt jelzi, hogy a központi vezérlő hibamentes, továbbra is ellenőrizni és kihúzni a hub oldalsó csomópont kommunikációs vonala, vörös és fehér vonalak, zöld és fehér. A vonal, a piros és a fehér vonal földelve van, a hub oldali multimétert egy tesztvezeték földeli. Ha az ellenállás jelzi a vezetést, nincs leválasztás, akkor van egy leválasztás, hogy engedélyezze a tartalék vezetéket. Ha a hiba továbbra is fennáll, ellenőrizze a csúszógyűrűt. A kommunikációs hibákat a csúszógyűrűk okozzák. Amikor a sebességváltó komolyan szivárog, az olaj belép a csúszógyűrűbe. Az olaj tapad az olajfóliához a csúszógyűrű és a csap között, amely szigetelésként működik, ami a hangmagasság kommunikációs jelét megszakítóvá teszi, az olaj télen ragadóssá válik, és a hangmagasság kommunikációs hiba nagyobb. Általánosságban elmondható, hogy a hiba a csúszógyűrű tisztítása után kiküszöbölhető, de ez a módszer nem gyógyítja meg a problémát, és a megoldás az oka az, hogy megoldja a hajtómű olajszivárgási problémáját. A csúszógyűrű által okozott hangmagasság-kommunikációt a tűkárosodás, az instabil rögzítés stb. Okozhatja. Ha nincs probléma a csúszógyűrűvel, akkor a hub végső vezetékét le kell választani a csúszógyűrű végvonaláról a beállításhoz. A kalibrációs vonal célja, hogy ellenőrizze a vezetéket a hibákat, rövid csatlakozásokat, törött bőrt, földelést stb. A csúszógyűrűs ülés a fő tengellyel forog, és a belső huzal könnyen megdörzsölhető a csúszógyűrűs üléshez, ami a a földelés megtörténik, és hangsugárzást is okozhat.
6.1.6
Ok: A hangmagasság-szabályozón, a hangmagasság-szabályozó OK-ján belüli hiba megszakad, a hangmagasság-szabályozó hibás lehet, vagy a jelkimenet hibás.
Kezelési módszer: Ez a hiba általában más hangsugárzási hibákkal együtt történik. Ha a vezérlő nem tudja irányítani a hangmagasságot, a PITCHCONTROLLEROK jel 0. A belépő a hubba ellenőrzi, hogy a központi vezérlő sérült-e. Általában a központi vezérlő hibás, ami kézi meghibásodáshoz vezethet. Ha kézi úton jár, ellenőrizze, hogy a jelkimenetnek van-e virtuális csatlakozása, leválasztása stb., A fent említett csúszógyűrű probléma is okozhatja ezt a hibát.
6.1.7
Ok: Amikor a szélkerék forog, a kabin szekrényvezérlőjének állítania kell a hangmagasságot a sebesség függvényében, hogy a szélkerék a rögzített értéknek megfelelően forogjon. Ha a 300 ms-os átviteli hiba vagy késleltetés nem tudja továbbítani a mozgás parancsot a hangmagasság-szabályozónak, akkor a gyorshajtás elkerülése érdekében jelentett egy hibát.
Kezelési módszer: A kabinszekrény-vezérlő jelét nem lehet továbbítani a hangmagasság-szabályozóhoz, elsősorban a jelhiba miatt. A jelet befolyásoló fő jel a jelvezeték és a csúszógyűrű. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a jelterminálon. Ha feszültség van, a vezérlő a jelet szögezi. Probléma, továbbra is ellenőrizze a fülkét a csúszógyűrűhöz, ha nincs hiba, továbbra is ellenőrizze a csúszógyűrűt, majd ellenőrizze a csúszógyűrűt a hubra, és ellenőrizze a lépést lépésről lépésre.
Ok: Az észlelt hangmagasság másodpercenként meghaladja a 31 ° -ot. Ez a sebesség általában nem fordul elő, főként a forgó kódoló hibája miatt. Vagy az RPMOK jelvezeték problémája a hubból.
Kezelési módszer: Lásd a kódoló problémáját, amely ellenőrzi a hangmagasság-kódoló hibás feldolgozási módját, és a jeladó átfordul, hogy ellenőrizze a jelátviteli problémát hiba nélkül.
