Az elektromos járművek lehetősége ellenére egy új tendencia támadja meg a meglévő elektromos járműszerkezetet, hogy egy többmotoros, többfokozatú automata sebességváltó rendszert alakítson ki. A teljes járműszerkezetben a motor alapvető szerkezete és a sebességcsökkentő berendezés alaphelyzete van. Az elektromos jármű többmotoros, többfokozatú automata váltó rendszere megváltoztatja a motor és a redukálódoboz szerkezetét, és szükséges a három vezérlőrendszer átalakítása.
Először is meg kell értenünk az elektromos többmotoros, többfokozatú automata sebességváltó elvét és összetételét. Van egy olyan üzemmód, amelyben: egy A motor csatlakozik a napkerékhez, és a külső gyűrűs fogaskerék aktiválódik, hogy csatlakozzon egy másik B motorhoz. 1 Ha csak az A motor forog, akkor a B motorfék nem mozdul el, és a belső és külső fogaskerekek álló helyzetben maradnak. A napkerék alatt a műszeres kerék a fogaskerék belsejében és azon kívül forog, hogy továbbítsa a teljesítményt a kimeneti tengelyre. 2 Ha a B motor elfordul, az A motorfék nem mozdul el, és a B motor tengely fogaskereke meghajtja a belső és külső fogaskerék gyűrűket forgatni, ami a műhold kereket forgatja a megállt napkerék körül, hogy a kimeneti tengelyre . A 3AB motor forgása egyidejűleg elforgatja a napkapcsolót, valamint a belső és külső fogaskerekeket, hogy elforgatják a műhold kereket, hogy továbbadják a teljesítményt a kimeneti tengelyen. Ebben a három állapotban az államnak van egy rögzített áttételi aránya, így a motor kiválasztásának folyamata a váltási pozíció. Mivel mindhárom állam képes működni, kölcsönös átalakítási folyamata korlátlan, és az átalakítási folyamatot az elektromos vezérlés vezérli, hogy a tengelykapcsoló tengelykapcsoló nélkül simán eltolható legyen. Ez a szerkezet egyszerű méretű, könnyű súlyú és erős teherbíró képességgel rendelkezik. Hosszú élettartam, stabil működés, alacsony zajszint, nagy kimeneti nyomaték, nagy hatékonyság, biztonságos teljesítmény és alacsony műszaki tartalom. De a szerep és a hatás nagyon ideális, és megjelenése forradalmi forradalmat fog hozni az elektromos járművek szerkezetéhez.
Az elektromos többmotoros, többfokozatú automata sebességváltó rendszerben a váltómű nem generál nyomatékot, de képes továbbítani a forgatónyomatékot vagy növelni a forgatónyomatékot a sebesség csökkentése érdekében, növeli a fordulatszámot a nyomaték csökkentése, a motor nyomatékának létrehozása és a motoros nyomaték ugyanolyan jellegű. Az indukciós motorok, a kefe nélküli motorok és a kapcsolt vonakodó motorok nyomatéka szintén eltérő. A tervezéshez a nyomaték megemlíthető. Ez a cikk csak az elektromos járművek többmotoros, többfokozatú automata váltórendszerében tisztázza a sebesség arány és a teljesítmény közötti összefüggést.
Természetesen ez csak az elméleti számítás eredménye, és a szél ellenállása, a jármű abroncsa minősége, a különböző modellek teljesítménye és a bolygókerekes fogak száma különböző, és a hatások nem azonosak, attól függően a jármű tényleges körülményeiről. A járműfejlesztési szakaszban a többcélú többmotoros, többfokozatú automata sebességváltó rendszerben a legalacsonyabb költséggel, a leghatékonyabb móddal, a legjobb konfigurációtervezési ötletekkel és a leghatékonyabb intézkedésekkel valósulnak meg, ami végül megvalósítható Forward a formatervezés fejlesztése.
Kína elektromos járművek elérése "görbe előzés" az az idő követelménye. Az elektromos járművek alkalmazási technológiája nemcsak követheti az idegen technológiát, hanem az innováció útját is megakadályozhatja, és áttörheti a szűk keresztmetszetet az elektromos járművek mozgatásának területén, és létrehozhat egy mérföldkövet az önmegvalósításban. Az elektromos gépjárműipar vezetőjévé váljon, hogy a kínai villamos járművek kanyargós elővételét biztosítsák, a kínai stílusú tiszta elektromos járművek útját, és segítsék a kínai elektromos járműveket felszállni.
